航空工作总结。
航空工作总结【篇1】
海南航空工作总结
2021年即将结束，海南航空在过去一年中取得了令人瞩目的成就，为了更好的总结工作，今天我们来详细了解一下海南航空在2021年取得的成就和具体工作经验。
一、市场营销方向
在营销方面，海南航空本年度针对市场多元化特征，充分挖掘中国国内市场旅游消费潜力。在旅游目的地资源曝光效应明显的情况下，海南航空反复研究了多种营销方案，投入全力打造“海南”旅游品牌，加强投资宣传，夯实核心竞争力，赢得了消费者的高度认可。同时，海南航空通过清晰的品牌定位，推出一系列智能化、个性化的生活服务产品，开启活动参与形式的多样化布局，进一步增进市场的竞争力和综合实力。
二、服务质量提升
在服务方面，海南航空始终坚持为客户提供最好的服务，这也是海南航空在业内取得高薪口碑的原因之一。因此，海南航空加强人才队伍建设和岗位培训，进一步夯实员工素质，提升服务质量和营销能力。此外，海南航空还推出了许多创新产品，如智能导航、预定服务、旅游商品等，均受到旅客的高度评价。
三、数字化转型
数字化已成为航空公司的标配，在此背景下，海南航空着重提升数字化转型，积极推进互联网+,通过提升网上服务和离线服务的连贯性，提高服务的质量和效率。例如，“海南航空APP”在成为海航服务的主力之前，经过努力推广和大力宣传，同时加快技术升级公共号架构和产品系统，赢得越来越多的旅客的青睐和信赖。
总的来说，海南航空在2021年的工作成果形象，已经迈向了一个新的台阶，和广大同事们的努力和付出不断攀升。我们相信，在未来的发展中，海南航空将更加积极践行“以客户为中心”的理念，坚持“服务千万里、质量赢口碑”的宗旨，更加坚定“品牌领航、以用户为核心”的市场占据计划。
航空工作总结【篇2】
综合管理部20xx年工作总结
航空公司综合管理部于20xx年x月x日组建，所有人员从3个单位的不同部门抽调而来，根据需要及时对办公场所进行了搬迁，对人员进行了定职定岗，明确了职责要求和相关工作流程；综管部组建至今保障了航空公司的日常行政工作，完成了航空公司对内外协调，做到了航空公司领导与员工沟通的桥梁。在公司领导的指导和关怀下，在全体员工的支持下，伴随着航空公司的筹建一路成长。目前为止，航空公司综合管理部共有8人，其中3人为20xx年x月入职的员工。现在对综管部这一年度的工作进行如下总结汇报。
一．工作总结
综合管理部主要的职责分为日常行政、对内外协调、后勤保障和人事考勤。
（一）日常行政工作
1．公文管理
航空公司自有周例会制度以来，截止目前，共完成6次会议记录，完成10余次呈批件的撰写，完成了其他材料撰写10余次。办公室对集团以及事业部下发的公文和航空公司内发文件进行了分类保管，做到每一份下发的文件都有件可查，不丢失。
2．会议保障
航空公司共召开过3次全体员工大会，6次周例会，一
次员工转正述职会，若干次其他会议，综管部均对其进行了保障。
3．申领物资
负责申领航空公司全体员工日常办公物品和宿舍卫生用品。其中消耗品112件，固定资产40件。
航空工作总结【篇3】
航空售票柜台工作总结
航空售票柜台是民航业的一个重要岗位，在旅客的机票购买流程中扮演着至关重要的角色。在这个位于国际机场的工作岗位上，我获得了丰富的工作经验和宝贵的经验教训，通过本篇文章，将我的工作经验和感悟分享给大家。
1. 自信和专业是卖出机票的基本要素
在机场售票岗位，旅客的规模和询问面是非常大的，每个旅客的要求都不同。一个售票员需要反复询问旅客的意愿和需求，同时给出足够的建议，帮助旅客做出最适合他们的决定。因此，售票员必须有着高超的沟通技巧和充分的专业知识。
在这份职业中，自信和专业是非常重要的。售票员需要在不断与旅客交流的过程中维持其自信和专业性。即使是面对复杂的情况，售票员也需要快速而有序地处理，确保能给旅客及时准确地信息。
2. 细致入微的服务能力是树立好品牌形象的关键
一个航空公司能否具有国际影响力和优质的品牌形象，取决于售票员和其他工作人员对于旅客服务的态度和质量。在航空售票柜台中，售票员的服务质量、态度和技巧对于旅客的观感有着直接影响。
因此，在售票员的工作中，细致入微的服务态度和能力是必不可少的。售票员需要耐心地听取旅客的要求和状态，帮助旅客安排合适的行程，并在旅途中提供专业的协助和辅助服务。这些服务细节，都能够为航空公司树立良好的品牌形象，成为吸引旅客选择这家公司的重要原因。
3. 团队合作是卖出机票的关键
在售票员的工作中，团队合作不仅是必不可少的，而且是卖出机票的关键。每个售票员需要与客户进行独立交流和处理，同时要根据航空公司的安排和规定进行操作。因此，售票员需要与同事紧密合作，互相交流信息，共同应对各种复杂情况，提供更加周到有序的服务。
一个高效的团队合作能够为旅客提供快速安全的服务，并为航空公司提供更加精细的资源管理。 因此，一个成功的售票员需要具备强烈的团队意识，并在与同事之间建立良好的沟通和协调工作。
4. 提高工作效率是卖出机票的关键
在航空售票柜台中，处理高科技工具和信息和解决各种问题并提供更好的服务是不可避免的，提高工作效率也是卖出机票的关键之一。售票员需要在尽可能短的时间内解决旅客的问题，因此需要灵活掌握各种工具和技巧，最大程度地提高效率，为旅客提供更加便捷的服务体验。
在售票员工作的实践中，如何提高工作效率并不简单。这需要对不同的工作任务进行分工和计划。售票员在处理机票的工作中，需要有明确的工作计划和工作流程，选择更加高效的工作方式和处理过程，以确保在高效率的情况下为旅客提供高质量的服务体验。
在这个航空售票柜台的工作中，我学到了许多有用的习惯，如清晰而高效的沟通、细致入微的关注每个旅客需求、团队合作和提高工作效率。通过这些经验，我可以成为一名高效而且专业的售票员。这些值得分享的工作经验应该可以帮助在这个领域工作的朋友们走向成功。
航空工作总结【篇4】
随着改革开放的深入发展和国民经济水平的不断提高，中国经济作为一支具有强大支撑力、引擎作用的重要力量，为中国航空制造企业的发展提供了广阔的市场空间。党的十八大报告明确指出，加快推进国防和军队现代化，建设与我国国际地位相称、与国家安全和发展利益相适应的巩固国防和强大军队，是我国现代化建设的战略任务。
当前，中国的航空事业已经迈上了新的台阶，飞行安全是航空事业发展的坚实基础，没有安全就没有一切。因此，在飞行工作中我们必须将飞行安全工作放在首位，保证飞行安全既是飞行安全监督员这一特殊岗位职责所必须，也是每一位从事飞行安全保障人员为之奋斗的目标。下面结合我自己实际工作情况谈一谈我对飞行安全的感悟与体会：
一、树立安全思想，提高安全意识
人的思想观念和动机决定人的行为，因此，要确保飞行安全必须从提高人的安全意识做起。作为一名飞行安全监督员，在时刻秉持“安全第一，预防为主”的'工作作风的前提下，还应将试飞安全管理体系（SMS）的理念不断深
入人心，实现人人想安全，人人保安全，作为我们的重要工作内容，通过各种途径和方法不断提升全体飞行保障人员的安全意识。
安全工作任重而道远，在日常工作中，只有扎实工作，戒骄戒躁，树立安全工作警钟长鸣、常抓不懈的思想，与时俱进，开拓创新，才能不断开创飞行安全工作的新局面。
二、加强监管力度，提升安全质量
安全管理工作能否形成闭环，实现预期效果、取得优异成绩，监督监管和持续改进的作用尤为关键。
在日常的工作过程中，飞行安全监督员应积极配合飞行安全监管部门对飞行现场采取不定期或定期的安全检查、安全审计等监控手段，对飞行与安全生产全过程进行持续的跟踪与评估，提高飞行安全预警能力，以试飞安全管理体系（SMS）为指导，大力加强飞行安全风险管控。
三、拓展业务知识，提高安全技能
快节奏的生活使人们业余的学习时间越来越少，现有的飞行安全管理知识已不能完全满足当前飞行安全保障工作的需要，这就需要我们不断地拓展相关领域的业务知识，努力提高自己的安全技能。同时，通过各种方式不断推进各类飞行保障人员的业务技术水平的提高，如专业技术培训、岗位练兵、技术比赛等。
良好的安全技能是飞行安全的可靠保证，安全技能的培养是一个长期不间断过的艰苦磨练过程，不是一时一事就能养成的。从自身来讲，我应从点滴做起，时刻不忘自我监督、自我审核、自我纠正和自我完善，根据实际工作岗位性质，
在保障飞行安全的前提下进一步提高自己的业务技能。同时，结合安全监督检查与整顿，督促各类飞行保障人员不断提高专业技术水平和操作技能。
四、总结经验教训，加强安全整顿
在工作过程中应善于发现、善于总结，定期对所做工作进行回顾，每个环节、每个细节都不放过，从中理出头绪，找出可能影响到飞行安全的薄弱环节，力求找到与各项相关规章制度相悖的问题项，尽可能的在总结经验的基础上，不断进行专题与全方位的安全整顿，提升安全管理水平和全员的安全意识，最终实现保证飞行安全万无一失。
飞行安全是航空事业永恒的生命线，为了使我们的航空制造业兴旺发达，作为一名飞行安全监督员，职务赋予我们的使命是关荣的，责任是重大的，应时刻牢记飞行安全这一头等大事，为实现自己航空事业的理想和信念，全身心投入到飞行安全工作中来，不断探索飞行安全工作的新思路、新手段、新方法，一切以安全为先，以发展为重，扎实稳步的做好每一项工作，为全面提升飞行安全管理水平，为企业的健康稳步发展做出不懈努力！
航空工作总结【篇5】
时间飞逝，转眼间自己到东航工作已经一年了，自己也慢慢从一个学生的角色转换到一个工作者的角色，这种转变意味着自己再也不能无忧无虑的了，反而多了一丝责任感，一种对工作的负责、对自己的负责，你需要用另一种眼光来重新看待你的人生。这其实是每个人都需要经历的，所谓的成长就是人生一次次的转变，而人们则从中得到锻炼，学以致用。经过这一年的工作时间让我学到了很多东西，对自己所从事的机务这个工作也有了一定的认识。
刚刚进入东航时，自己根本不知道机务是一个怎样的工作，随着后面一系列的培训让我慢慢了解到了机务工作者的工作内容以及重要性，作为机务工作者必须一丝不苟地执行规章制度，认真细致地对待本职工作，不能有任何的小差错，自己的一个大意往往带来的是惨痛的代价。
随着自己被分到A330/340车间后，自己才真正的接触到了机务所做的工作。初来乍到，完全不知道自己该干点什么，幸好和自己一起工作的师兄们耐心细心的教导我，让我了解了我现在能干的哪些工作、具体该怎么去干以及在工作时的注意事项。让我知道了机务这个工作是不能有任何疏忽的，要有很强的责任心，要认真仔细的对待每一项工作。慢慢的自己也能独自的去干一些简单的勤务工作，也了解到了许多相关的知识：比如说，借工具要在开始工作前一小时左右借。借工具时，航前一般情况的下要借短停工具箱，转弯旁通销，前轮起落架安全销，耳机，手电筒。航后和短停比航前多借一个镜面清洁桶，手电筒白天借一个，夜晚最好借两个以上。借工具时要清点好工具，要写在借工具的维修工具记录本上，如果借温度计等计量工具就记录在计量工具记录本上。接飞机前，要开始开启自动进港灯，要在桥位上仔细检查有无杂物，防止飞机进港时吸入发动机或扎伤机轮等事故。飞机滑入桥位时，要有人员站在监视器旁，以防突发事件。飞机进港后，等飞机关闭发动机，停留刹车灯亮后放轮挡、小红帽和插耳机等等一般的勤务工作。随着工作时间的增加，自己能做的工作也开始慢慢多了起来，师兄们慢慢开始教我更换飞机的轮子、更换飞机电瓶、更换刹车毂、帮助师兄们一起完成短停、航前、航后的部分例行工作等等，自己也慢慢的融入到了机务的工作生活的中了。
对于我们刚刚进来的新员工来说是比较难熬的是机务这一工作的恶劣环境：冬天的严寒、梅雨季节的大雨、夏天的酷热与蚊虫。这也让我想起了我们机务工作优秀的机务精神“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献”。只有自己能够克服这些困难，自己才能算是一个合格的机务工作者。
通过在A330/A340车间的一年工作，让我深刻的体会到了这个班组就像班组长在我刚刚进来时介绍的那样是一个和谐优秀、互相信任与帮助的团队，对自己业务能力的提高也有很大的帮助。通过这一年的工作，我已不是刚刚进来时的“菜鸟”了，现在对一般的例行工作都有了一定的了解，也能独自完成一些了。但是业务的学习是无止境的，现在的自己还是不行的，还需要更加努力的学习，这样才能更好的帮助师傅、师兄们完成工作。
航空工作总结【篇6】
机场以发展为中心，以春运为契机，全面启动“运输服务工作百点计划”，把安全、运行、设施设备及运输生产紧密结合，制定新的改进措施，不断提升机场综合服务保障实力，为实现机场发展年提供重要保障。
1、精心布置，营造温暖和谐的春运氛围。各单位精心布置了候机环境，以不同的形式积极营造了和谐的春运氛围。
2、把握重点，提高客流高峰期服务保障能力。各单位能够合理调配设备和人员，保证运行设施、设备的完好和正常运转，保证各种信息及时、准确地沟通，保证运输服务保障工作顺畅。一是各单位有针对性制订高峰时段运输服务应急方案，进一步量化服务时限，提高工作效率。二是在旅客较为密集的关键岗位，增设春运服务柜台，负责受理旅客业务咨询，提供乘机帮助服务。如：旅客服务公司在出发厅设立了“温暖好客、机场友好”服务柜台，为旅客提供特服导乘、暖心送衣、贴心服务、首次乘机便捷服务及衣物寄存等服务;安检站设立了春运服务台，解答乘机安检常识，并为排队等候安检的旅客提供热水服务;急救中心还设立了医疗咨询台。三是客流高峰期，值机和安检能够灵活地调整和增开服务通道，保证旅客的快捷成行。
3、注重创新，开展春运特色服务项目。今年，机场继续推出“冬季温暖行”春运品牌系列服务，各单位按照春运旅客的需求，不断丰富和扩充了春运品牌服务活动的内涵。
4、持续改进，不断提升运输服务品质。市场营销部增强工作的预见性，提前对航班计划、进出港客流特点进行预测和分析。现场指挥中心加强机坪秩序管理，积极开展“正秩序、树形象、促春运、保安全”活动;增加一线指挥人员，更加注重工作细节的处理，认真做好指挥调度、信息传递、机坪资源分配、航班正点统计等工作;在不断提高自我服务水平的基础上，加强对各窗口单位教育、监督和管理;应急处置工作及时有效;尤其是机场重大信息的对外发布工作做到及时、准确和原因明确。旅客服务公司积极完善大面积延误、特殊情况要客服务和航班高峰期值机服务等应急预案，机场共保障要客349人、贵宾12472人、头舱旅客4120人、特殊旅客302人、首次乘机旅客便捷服务135人次，接听“易呼叫”查询电话万余次。运行管理部熟练掌握故障排除方法和应急措施，机务工程部排除故障和故障隐患6起，共计出动特种车辆4696台次，客舱清洁飞机1577班次，做好飞机维护检查，受到了机组和旅客的一致好评。物产管理部着重加强楼宇秩序、卫生管理、设备保障、消防安全、供暖供电等方面工作，确保设备设施完好率达到98%，维修工作的及时率达到100%。信息中心针对航站楼的弱电系统制定了切实可行的保障措施，确保春运期间各系统设备设施完好率达到99%，维修及时率达到100%。场务管理部进一步加强对助航灯光和航站楼变电所设备设施的维护管理。跑道适航率100%;助航灯光着灯率100%，航站楼供电中断事故零起;加大跑道、机坪等道面监控力度及机坪保洁力度。客货销售公司开展以“新起点、新面貌”为主题的系列活动，包括开展“春运百件好事”活动和“销售状元”评比活动。特别推出团队旅客、学生教师、要客和特殊旅客优先购票、送票、航空“小秘书”及行前取票等服务，接听96833票务查询电话1.3万余，接听次行前取票呼叫热线1.1万，行前机场取票4100余张。汽车运输公司加强车辆的维护和保养，并加强值班力量，春运期间共出车758台次，运送旅客1842人次。停车场管理公司及时启动应急预案，灵活利用场区所有的停车空间，保证旅客车辆都有停车位;增加保洁力量，加强日常保洁工作的监督检查。急救中心制定和完善了正常求医旅客的诊疗处置程序，在飞机上、候机楼内突然发病旅客的诊疗处置程序，航班延误非正常情况下求医旅客的诊疗处置程序三种情况的处置程序。总诊疗1185人次，出诊27人次，转送6人次，抢救5人次，售药1052人次，发放健康宣传单千余份。
航空工作总结【篇7】
1、做好航班正常保障工作。今年，公司就提升桃仙国际机场在社会公众中的满意度和认可度、确保安全万无一失、全力做好航班正常工作、扎实做好服务工作、认真做好航班大面积延误后的应急处置工作、建立和完善大面积航班延误的信息沟通机制六方面做出了承诺，制定了《桃仙国际机场航班放行正常及大面积航班延误应急处置方案》。认真贯彻《民航总局关于加强航班正常工作的通知》精神，严格各项保障工作程序和标准，做好航班信息传递和协调工作，做到精心指挥、监管到位，防止工作脱节。重点加强了机务维修和地面保障工作，保证各种设备设施及车辆的完好、可用;合理调配专业技术人员，在航班高峰期时，做到调度使用科学合理。针对春运期间气候复杂多变的特点，随时掌握气象动态，提前做好准备，对可能出现的大范围、长时间的恶劣天气提前做好应对预案。春运期间，机场航班放行正常率为99.1%，造成航班不正常的原因中，公司原因占84%、天气原因16%，无因机场保障原因导致的航班延误。
2、做好除雪保障工作。场务管理部认真贯彻落实“安全、正点、环保”的总体要求，建立了雪前动员及安排布置除雪任务、雪后总结讲评等相关制度，强化员工除雪意识。对每次除雪工作都能研究制定科学合理的除雪方案，预报有雪，提前到桃仙待命，做好除雪准备，按时按标准完成除冰雪任务。春运期间，共计完成除雪任务5次，测量摩擦系数23次，保证了机场开放和道路畅通。今年春运期间降雪比较频繁，尤其是2月24日，天降冻雨，气温急剧下降，天气变化极快。从2月24日晚开始，场务管理部的除雪人员就使用摩擦系数车紧密监控跑道道面抗滑性能，适时利用航班间隙，采用进口除雪车将雪浆除去而后洒布除冰液的方法，最大可能地延缓道面结冰的速度，为航班起降争取宝贵时间。
3、做好航班不正常服务保障工作。专职航延助理佩戴统一的服务标识，在航延第一时间提供“航延助理166”服务，积极做好滞留旅客食宿及疏导工作，帮助旅客解决疑难问题，用真诚的服务，消除旅客的忧虑。旅客服务能够提前向航空公司询问航班信息、签转规定，并根据后续航班运力，合理排序，在登机口为旅客改签，实现航延无缝签转，最大限度地方便了旅客，春运期间启动易签转80多次，共加班30人次。240小时。
经过四十天的努力，机场圆满完成了20xx年春运工作任务，航空运输安全畅通，运输生产持续增长，实现了全年工作的“开门红”。
航空工作总结【篇8】
作为一名航空售票柜台的工作人员，我的工作职责主要是负责乘客的机票购买、改签、退票等各项服务工作。在岗位上的这段时间内，我深刻地认识到了航空售票柜台工作的重要性，也体验到了许多喜怒哀乐、辛酸甜美。下面，我就根据自己的实际工作经验来谈谈此岗位的心得和感悟。
一、工作流程
航空售票柜台的主要工作流程是：接待顾客，查询航班信息，核实乘客身份信息，完成订票、改签、退票等服务，打印机票和行程单，现场收取乘客费用并进行结算。这些过程相对而言比较繁琐，需要进行耐心细致地操作。其中最核心的环节便是查询机票、讲解机票价格和机票退票等相关规定。
二、工作难点
在实际工作中，我遇到的最大难点是大客流量，面对压力需要心态平衡，耐心服务每一位顾客。尤其是在节假日期间，顾客数量明显增多，要进行快速有效的服务，保证每个人可以及时出行，更需要细致、耐心的服务，化解矛盾和冲突。不仅要掌握相关航班信息，还要处理各种状况。
三、工作技巧
航空售票柜台的工作中需要具备以下几个方面的技巧：
1.沟通技巧：要有良好的沟通技巧，衣着得体，仪表整洁，口齿伶俐，态度亲切，对待每一位顾客都要保持耐心。
2.服务意识：航空售票柜台工作需要具备良好的服务意识，能够主动关注顾客的需要，在繁忙的工作环境下提供专业而友好的服务，帮助顾客解决问题。
3.业务技能：最重要的还是掌握相关业务技能，熟悉掌握机票查询和预订流程，理解繁琐的机票退改签政策等相关知识，这样才能够实现顺畅的工作流程。
四、工作体验
航空售票柜台的工作要求高效，仔细、周到，的确需要消耗很多心力。但是，航空售票柜台并不是一个单调和枯燥的岗位。每天面对的是不同的情况和背景的乘客，每个人有着不同的需求，每个人的故事也都是独特的。在对乘客服务的过程中，我也时常受到他们的感激和赞扬，这也成为了我在工作中的最大动力。通过扎实的工作和不断的努力提高自己的素质，我也收获了不少的成长。这让我充分认识到各行各业的工作者都是需要不断努力和付出的。
最后，作为航空售票柜台的一员，我们不仅需要熟悉业务技能和人际沟通技能，还要具备优秀的服务意识和心态。只有这样，我们才能够更好地完成工作任务，也才能够为乘客提供安全准确的服务。
航空工作总结【篇9】
航空运输工作总结
航空运输是现代社会中不可或缺的一部分。它是连接世界各地的关键丝线，为人们提供了快速便捷的出行方式。作为航空运输行业的从业人员，我有幸亲身参与并见证了这一行业的发展与变革。在过去的一年中，我在航空运输方面积累了丰富的经验，下面是我的工作总结。
首先，作为航空运输行业的一员，我深刻认识到安全是最重要的责任。在货机、客机等各种航空器上工作，我时刻保持警觉，确保飞行过程中的安全。我参与制定并落实了一系列安全管理措施，进行例行检查和维护工作，确保飞机设备的良好状况。此外，我还积极参与了紧急事故的演练和培训，提高了自身处理紧急情况的能力。
其次，我在客户服务方面有着丰富的经验。作为航空运输行业的一员，我们的目标是为客户提供优质的服务。我与客户保持良好的沟通，主动解答疑惑，处理投诉，并及时提供有效的解决方案。我深知满足客户需求的重要性，因此，在日常工作中，我不断努力提高自己的服务水平，为客户创造良好的体验。
此外，我在航空货运方面也有丰富的经验。航空货运迅速高效，对快速交付和保鲜品的需求非常高。我负责组织货物的装卸、仓储和运输流程的优化，确保货物能够及时、安全地到达目的地。我利用信息技术和物流管理系统，实现货物追踪和统计，提供及时准确的运输数据。同时，我与跨部门的团队合作，确保各个运输环节的协同工作，提高整体运输效率。
在航空运输工作中，协调能力和应变能力是非常重要的。航空运输涉及到许多环境因素和政策规定，而且随时都可能面临突发情况。我在处理运输中的不确定性方面有着丰富经验。例如，调整飞行计划以适应天气变化，尽可能减少航班延误；处理航空公司与机场之间的协调问题，确保航班正常运营；解决航班取消或机械故障引起的乘客投诉等。这些经验使我具备了处理复杂情况的能力，并培养了我的团队合作和领导能力。
最后，我还积极关注航空运输行业的发展动态。随着科技的不断进步，航空运输行业正在经历着巨大的变革。我及时了解行业新技术和政策规定，并与团队一起探索如何将其应用到实际工作中，提高运输效率和质量。同时，我也通过参加行业研讨会和培训课程，不断提升自身的专业知识和技能。
总之，作为一名从事航空运输工作的人员，我非常自豪能够参与这个行业，并为客户提供优质的服务。通过这一年的工作，我积累了丰富的经验，并不断提升自己的能力。我将继续努力，与团队一起开拓创新，为航空运输行业的发展贡献自己的力量。
航空工作总结【篇10】
南京航空航天大学英语（民航业务）专业建设总结报告
南京航空航天大学外国语学院英语系
2006-11-1
5南京航空航天大学于2004年选择了7个本科专业，确定进行特色专业立项建设，英语（民航业务）专业作为其中之一被列入，由外国语学院英语系负责建设。经过2年多的积极工作，英语（民航业务）专业取得了显著的进步，基本实现了建设预期目标，达到了学校制定的特色专业建设标准。以下从五个主要方面进行总结。
一、专业建设方案与工作目标的执行和完成概况
在建设项目立项之初，确定了专业建设的总体目标为：通过本项目的建设，使我校英语（民航业务）专业达到江苏省高校特色专业的立项标准，并在3—5年内把英语专业建设成为江苏省高校特色专业。基本建设思路为：坚持不断进取，锐意改革，在保持我校英语（民航业务）专业自身特色的前提下，坚持博采众长，在全国理工院校英语专业中处于前列，力争使我校的英语（民航业务）专业毕业生成为真正的复合型英语专业优秀人才。我们围绕总体目标和建设思路，结合“十五”专业建设方案，制定了比较切实可行的专业建设规划。经过全体同仁的努力，英语（民航业务）专业的整体水平得到了显著提高，专业建设实现了较快发展，特别是集中了一批优秀人才，形成了一支高水平的师资队伍，教学硬件也得到了一定的改善。基本完成了预定目标。
二、改革与建设的主要方面及所做的工作
南京航空航天大学英语专业始建于1988年，至今已有18年历史，英语（民航业务）于1994年创立。创立专业伊始，我们便确立了具有南京航空航天大学特色的复合型英语人才培养目标。被学校确定特色专业立项进行建设后，为了适应国民经济建设对人才的要求，提高专业教学质量，本着培养高素质人才的根本任务，我们的专业建设在以下方面着重开展了工作：
1.认真落实人才培养目标，制定科学合理的教学计划
英语专业在明确培养扎实的基本功、宽广的知识面、一定的相关专业知识、较强能力和较高素质的复合型人才的教育目标基础上，经过多年反复讨论与修 1
订，英语（民航业务）专业教学计划与教学大纲具有以下主要特点：
1）注重英语基本技能训练，以提高学生的语言应用能力
在保持过去重视英语基本技能训练的基础上，优化基础课的教学内容，加强听说读写译等基本技能的培养。大学前两年通过开设综合英语、英语泛读、英语听力、英语口语、英语基础写作等课程，着重加强英语语言技能技巧的训练，后两年通过高级英语、高级听力、高级写作、翻译、语言学、文学等课程，结合专业方向的民航、国际贸易课程以及其他实践环节，注重英语应用能力提高，专业知识充实。并且在部分原先请其他学院用中文授课的重要课程中引入双语教学模式，强化学生对工作、对社会适应能力的培养。
2）改革人才培养模式，培养英语复合型人才
在新世纪知识经济时代，在地球村概念已经广为接受的年代，高等教育必须拓宽专业口径，打好基础，才能增强人才的适应性。在市场对单纯语言文学专业毕业生的需求量逐渐减小的情况下，英语专业必须从单科的“经院式”人才培养模式转向宽口径、应用性、复合型人才的培养模式。具体到英语学科，就是要打破原来过于强调语言技能而设置纯英语语言文学专业的模式，按照“扎实的基本功、宽泛的知识面、一定的相关专业知识、较强的能力和较高的素质”的人才规格来设置专业支柱课程，从而拓宽英语专业毕业生的专业口径，增强人才的社会适应性。
3）拓宽人文学科知识和科技知识，提高学生综合素质
开设了法律、伦理、哲学、文化、艺术、经济、贸易、民航业务等方面的课程，加强人文学科知识和科技知识学习，促进全面素质的提高，从而使学生将来在实际工作过程中表现出南航文化的内涵，更加充分地施展自己的业务能力。
4）通过设置专业方向，增设选修课，注重学生个性发展
在对未来市场人才需要情况进行调研和预测的情况下，设置大量选修课供学生选择，鼓励学有余力的学生辅修其他专业。
为了有利于学生个性的发展，在适当压缩必修课课内学时的基础上提高了选修课的比例，尤其是任意选修课的比例。这里所说的选修课不仅是专业选修课，而且包括非专业的公共选修课。使学生在专业培养的基础上，根据社会需要和个人志愿有侧重地选修，从而做到按复合型英语人才目标来培养专业人才，为学生
按需择业打下坚实的基础。
5）改革实践环节，注重能力培养
文科实践教学主要包括社会实践与实习两个方面，在社会实践方面，主要是加强培养学生了解社会、认识社会、分析问题、解决问题的能力。在社会实践中，对学生的观察能力、分析能力与表达能力进行训练。在实习方面，主要是培养学生较强的工作能力，实习内容与当前企业的需要接轨，使英语语言能力和专业知识与工作实际相结合，从而提高学生的实际工作意识和综合运用所学知识解决问题的能力。在毕业论文方面，结合所学专业确定论文题目，按照学校的毕业设计（论文）工作条例的规定组织教学，使学生在文献检索收集、分析汇总、主题确立、框架搭建、论文撰写、论文口头报告诸方面都得到良好的基本训练，培养了学生独立开展研究工作的基本能力。
2.积极引进、在职培训，建设高水平师资队伍
要提高学生培养质量，首先要建立一支高水平的教师队伍。英语系对此给予了充分重视，并做了积极的努力。近两年英语系共引进博士2人（范祥涛、姚岚）、硕士2人（罗雅琴、梁砾文），在职攻读博士2人（其中郭纯洁于2005年毕业，获博士学位，王孝存在读，将获博士学位）；选派吴婧（加拿大2004）、王晓玲（澳大利亚2005）、孙睿超（英国2006）、张萍（加拿大2006）出国培训，实践证明取得了良好效果。在引进人才的同时，我们把培养提高教师的教学能力和水平作为工作重点之一，通过定期组织教学研讨、观摩教学、组织参赛等活动，加强教师之间的交流，强化质量监控，使全体教师形成重视教学质量、提高教学水平的主动意识。到目前为止，英语系已经形成了一个在专业特长、年龄结构、职称比例等各方面都比较合理的师资队伍，并且正在本科专业教学方面发挥着重要作用。
3.精选教材，更新教学内容
在专业教学中，我们始终注重教材和教学内容的更新，积极选用代表国内高校先进水平的优秀教材，新教材使用率占到全部教材的30%。同时我们也注重教材和讲义的编写，有《航空专业英语教程》、《民航英语核心读本》等两部教材由出版社正式出版，有《英语听力》、《英汉口译》等一批讲义编写出来。通过教材建设，既锻炼了教师队伍，又向学生提供了有价值的学习资料。
我们根据英语专业培养计划和课程教学大纲，积极筛选、征订、编写相关教材。主要做了以下几方面的工作：①在现有或即将出版的教材中精选出适合英语专业的教材；②积极组织有关教师编写新的教材或讲义（主要着重于专业方向课），近期编写的讲义有：“英语实用语法”、“翻译”、“阅读与欣赏”、“英语语音”、“国际贸易实务”；纳入出版社规划教材目录并已完成初稿的有“综合英语”（高等教育出版社）。今后将进一步加大教材更新完善的力度。
4.大力进行精品课程建设，提高专业教学水平
近年来，我们注重课程建设，共有综合英语、翻译等两门课程被列为校级精品课程。通过精品课程的建设，推动了专业教学水平的提高，也为其他课程的建设和提高起到了示范作用。经过有计划的建设，我们已经面向学生开设了全英语授课的“国际贸易实务”课程，为实践我们 “以内容为中心学习语言” 的理念积累了宝贵经验，并将在不久用英语开设“国际贸易原理”课程，这些课程的开设将会有助于提高专业教学的整体水平。
5.积极创造条件，改善人才培养环境
自从英语专业建立以来，我们始终坚持尽力为学生创造良好的条件。在学校的支持下，在将军路校区二号楼为英语专业改造了两间专门教室，采用活动座椅的方式，方便了英语教学活动的开展；在一号楼建立了英语专业模拟外贸谈判室，为英语国际贸易课程提供了模式实战的空间。
经过多年的实践，我们深感目前的教学实施还有许多地方需要改革与完善，因此，在“十一五”期间我们打算向学校有关部门再申请经费，拟做如下工作：
1）建立同声传译室，为学生实际翻译能力的提高搭建一个较好的平台；
2）建设远程教学平台，为培养学生自主学习、独立工作和独立思考能力创造条件。
6.狠抓教学管理，保证教学质量
为了保证能够更好地进行英语（民航业务）专业招生与培养，近几年来外国语学院和英语系先后制定了各类教学管理文件，建立了教师上课必写“教学日历”、“教案”，必有“教学大纲”，必做PPT的制度，这些文件的贯彻实施，在教学管理和专业建设中发挥了重要的作用，大大地促进了英语专业教学和专业
建设水平的全面提高。此外还建立了以袁亦宁等年长教师为主体的教学指导组，协助监控各教学环节的教学质量。
三、经费投入及使用情况、取得的进展和成效
目前的经费来源主要是学校“十五”专业建设的经费。其中：“外语教学录音棚”20万元，“商务英语谈判室”2万元，“外语教学多媒体小教室”7万元，外语专项图书资料5万元，经费投入后，使英语专业学生的学习条件有了改善。
四、本专业的特色优势
经过数年的大力建设，我校英语专业形成了一定的特色和优势，概括如下： 我校英语（民航业务）专业的内涵不同于其他学校，在江苏省高校中独一无
二。本专业有明确的复合型英语人才培养目标，有一整套英语（民航业务）教学改革思路，有较长时间的教学改革实践，有以英语为基础、以民航业务、国际贸易知识为辅助的鲜明专业特色，既注重培养适应深入研究需求的语言文学专业人才，也面向时代、面向社会、面向市场对人才提出的要求，注重培养学生获取知识的能力、独立思考的能力、创新的能力和实际工作能力。本专业有一支十分敬业的高素质教师队伍，培养出的毕业生不仅具有听、说、读、写、译等方面的扎实基本功，也具有相当的辅助性知识基础，既具有扎实的英语基本功，很强的英语工作能力和进一步学习的潜力，也熟悉有关民航业务、国际贸易基础知识，胜任民航涉外活动、国际贸易业务，不仅能在民航国际商务活动、贸易业务活动中担任口译工作，而且能兼备商务谈判与计算机信息管理等能力。
五、存在的问题及改进措施等
经过数年努力，英语专业得到了较大的发展提高，总体水平上了台阶，达到了特色专业的要求。但是从长远来看，仍然存在一些问题和缺憾，需要在今后工作中加以改进提高。其中的主要问题还是建设经费不足，导致专业教学的相关条件不够完备，在一定程度上妨碍了本科教学质量的进一步提高。
具体问题有：
1．博士引进和教师在职攻读博士学位做得仍嫌不够；
2．外语资料室建设的重要性依然没有得到学校足够的重视；
3．英语专业教学规律没有得到很好的尊重，至今英语多媒体小教室远远不
够使用，教学上英语专业课程的安排还处于填空的地位，还有相当数量的英语专业课被安排在下午七八节上。
建议采取的改进措施：
1．加大博士引进和在职教师博士化力度；
2．学校尽快建设外语楼，按照英语专业的规律组织教学，安排有利于学生
培养的活动；
3．加强外语专业资料建设，设立外语资料专款
4．建设同声传译室
航空工作总结【篇11】
航空售票柜台是航空公司的门面，也是乘客旅途中的第一道关卡。作为一名航空售票柜台工作人员，我深感责任重大，需要对自己的工作做出总结。下面是我对这一职业的总结和感悟。
一、工作内容
航空售票柜台的工作内容主要包括票务咨询、售票、改签、退票等。作为一名航空售票柜台工作人员，我们需要熟练掌握机票预订、取消、退改签等业务流程，以应对各种复杂情况，比如航班延误、取消、改航等。
二、技能要求
航空售票柜台工作需要掌握一定的技能和知识，比如机票价格的计算、各航空公司的特别规定、航空产品的推销等。同时，我们还需要具备良好的沟通能力、服务意识和应变能力，为旅客提供高效、优质的服务。
三、经验总结
在工作中，我深感到了航空售票柜台工作的挑战和压力。每位旅客的需求各不相同，工作内容繁琐、琐碎，需要我们对细节极为关注，以免因疏忽而引发不必要的麻烦。为了更好地完成工作，我总结了以下几点经验：
1. 严谨认真：在售票工作中，我们需要仔细核对旅客的身份信息以及所购买的机票信息，防止因为自己的疏忽而引起不必要的纠纷和损失。
2. 细致耐心：在办理改签、退票等业务时，由于操作步骤较为繁琐，需要耐心、细致地逐一核对或协助旅客进行操作，同时为其提供足够的帮助和支持。
3. 灵活应变：机场行业的工作环境变幻莫测，时刻面临着紧急的改变和应急情况。因此，我们需要具备快速、敏锐的判断力和应变能力，对突发情况能够迅速做出反应，并及时采取有效的措施，保证旅客的顺利出行。
四、感言
工作中，我不断地感受到航空售票柜台工作的重要性以及航空公司对服务质量的高要求。每位旅客都需要我们的细心关注和热心服务，甚至有时需要我们将自己的身份和工作顺利无误地融入到他们的旅程中。作为一名航空售票柜台工作人员，我们需要时刻维持清醒的头脑和优秀的工作态度，为旅客带来更好的旅行体验。
总之，航空售票柜台工作的重要性和复杂性不言而喻。我们必须时刻保持高度的工作素质和服务水准，打造优秀的服务品牌，为旅客带来更加便捷、顺畅的出行体验，为航空公司贡献更大的价值。
航空工作总结【篇12】
一是客流量大、高峰突出。与去年相比，今年春运，白云机场的客流总量和航班起降总架次都有了较大幅度的增长，说明新机场的建成给白云机场带来了前所未有的业务发展空间，新白云机场实现了转场后客流量的跨越式发展。二是“温馨服务”细致周到。今年的“温馨服务”活动，我们加强了服务工作的针对性和实用性，在广泛了解旅客服务需求的基础上，创新服务举措，让广大旅客真正从中受益。三是首次服务台商包机。白云机场首次被列为台商春节包机直飞机场之一，意义非常重大。四是应急预案发挥重要作用。白云机场的应急预案在今年的春运工作中发挥了重要作用。实践证明，白云机场的各项应急保障预案是科学有效的。
桃仙国际机场股份有限公司多年来积极参加全国和民航系统“安康杯”竞赛活动。20zz年春运工作是机场的开年重头戏，机场在认真贯彻落实“和谐有序、安全为先、科学组织、优质便捷”的指导原则基础上，提前进行部署和安排，全面启动“运输服务工作百点计划”，积极构建内和外顺的和谐春运氛围，圆满地完成了春运各项工作任务，确保了运输生产安全、正常和优质，实现了运输生产持续增长。
航空工作总结【篇13】
xx年，运行指挥中心在地服公司领导班子的坚强领导下，团结一心，勇挑重担，不断创新，紧紧围绕地服公司xx年工作的总体思路和中心工作来开展运行指挥中心的安全服务工作，在大机型保障、航班监管、、航延保障、专机保障、生产数据统计分析、指挥协调资源调配的龙头作用发挥等方面均取得了较好成绩。现汇报如下：
一、夯实安全管理基础，提升运营品质
安全生产是运行指挥中心工作的生命线，今年运行指挥中心的安全绩效考核KPI目标中，三类安全差错为1起，四娄安全差错为6起，指挥责任三类安全差错及机坪车辆擦碰事件均为否决指标。为落实安全绩效考核指标，主要抓了以下几个方面的工作：
加强培训。将员工岗位业务培训与安全意识教育结合起来，丰富晨会、周例会每月两次全员培训大会的培训内容，通过航空公司差异化业务规定学习、岗位风险识别与风险管理、典型案例分析、员工现身说法等多种形式来强化培训效果。
安全责任落实到人。将安全绩效考核指标分解到分队、再由分队分解到岗位，将安全目标落实到岗位，要求员工知晓率达100%。针对重点人物，由分队长和分管领导进行一对一谈心和帮扶；针对重点航班保障，班子成员进行跟班作业。
梳理和优化业务接口流程。针对华航大机型保障涉及到的外部接口流程，如：货站货物预配结载时间、装卸机单的填写与交接、行李集装箱数量的确定分别货站和货保部进行了沟通和协调，明确了作业时间接点和交接模式，优化了大机型保障作业流程，确保了华航保障工作的顺畅。
加强监装监卸和航班现场监管职能。目前，监管队伍已达18人，通过系统的岗前培训，严把监管员资质关，以确保每一名监管员都能达到对保障航班实施监管的要求。现阶段监管队伍已对重点航线、货物多的航班实施监管，监管覆盖率达80%，待新进员工通过3个月岗前培训并经考核合格后，实现对航班100%监管。通过航班监管，监管员能够对现场保障情况及时纠偏及时补漏，同时将保障中的存在的问题通过周讲评会及其它形式及时反馈给相关部门，促其改进，以达到提升航班保障品质的目的。
将SMS管理融入到岗位操作中去。配载岗位、司机岗位、调度岗位、监管岗位分别梳理中工作可能出现的安全风险，提炼出岗位安全关键控制点，制做成《岗位风险识别卡》，让员工坚持佩戴、提醒员工时刻谨记安全风险控制点。同时加强风险管理，建立风险源库，完善安全风险应对措施。截止到6月中旬，共制定应急处置预案四起，有效降低了航班保障作业中的风险，提升了运营品质。
努力发挥指挥协调资源调配的龙头作用。建立多方位立体监管体系，为地服公司前场安全服务运营保驾护航。商调室成立了以“充分发挥商调的龙头作用，全面掌握航班保障进度，科学指挥，提升运营品质”为课题的“CPU”班组创建活动。努力建立航班监管队伍的现场监管、监控电子屏的实时监控、商调席位的随时监听三者结合的多方位监管体系，有效监控运行保障过程中的安全服务差错，充分发挥协调、指挥功能，切实提升安全裕度、服务质量和运行效率。
截止到6月中旬，运行指挥中心安全工作基本正常，仅发生四类安全差错1起，按时间进度来考核，未超过安全绩效考核目标值。
二、对标运行、规范操作，提升服务品质。
今年，运行指挥中心的服务绩效考核指标为：四类服务投诉和服务差错4起，外部旅客满意度为优秀。运行指挥中心紧紧围绕“中国服务”安全、顺畅、便捷、高效、贴心、愉悦的核心理念，严格对标运行、规范操作，不断改进影响旅客满意度测评的服务短边，努力提升服务品质。具体做法有：
全面对接CAH航空地面服务标准。将CAH航空地面服务标准按保障进程制做成航班保障进程控制单，要求各保障岗位严格按标准来未完成值机、登机下客、配载、送舱单、行李送达等工作。同时，航班监管员严格按航班保障进程控制单来对航班保障作业进行监管，对违规作业行为予以制止并按信息通报要求予以上报。
成立航延服务小组，做好航延旅客保障工作。商调室承担航延服务小组的后台信息协调分组职责，积极主动通报航班信息，积极主动沟通和协调相关部门及航空公司，力争合理的航空公司补偿政策，安排合适的食宿服务，尽量满足旅客需求，确保航延工作顺利开展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延误航班1327个，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914间。航延保障工作受到翔鹏来函表扬。
优化岗位流程，提高工作效率。配载室在人员未增加的情况下，对流程再造后新增加的座位控制业务进行了吸收并优化，随着航班量的增加，配载业务量和座控业务量同步增长，配载室通过岗位流程优化、提高劳动效率、调整排班等措施，缓解了配载员岗位人员紧张的矛盾，实现了座控业务的顺利划转和平稳过渡。
积极推进“舱单上传”技改项目。为进一步缩短纸制舱配载舱单送单时间，提高航班保障效率，节约人力成本，配载室认真研究航空公司舱单上传作业模式移植到机场地服代理人的可能性，并与民航数据公司(ADCC)公司进行了多次沟通，形成了地服公司开展“舱单上传”技改项目的可行性报告。下一步，配载室将积极协调相关部门，努力推进此项工作。
三、做好压降可控成本、节能降耗工作。
运行指挥中心今年可控成本预算额度仅为16.3万元。尽管完成难度大，运行指挥中心仍严格执行地服公司各项内部管控制度，将部门可控成本进行层层分解至各分队，严格执行预算，对部分办公用品实行以旧换新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加强车辆用油管理，明确行政助理为责任人。
四、扎实推进战略解码工作。
为落实集团公司战略解码的对接落地工作，将“第三场仗:深化流程再造，提高运营品质”分解成11个细化工作措施(在地服工作措施总表中序号为18-28)，运行指挥中心现正按进度落实各项工作措施。
对接口流程进行动态管理。至五月底已对《航班保障时间标准》、《国际航班货邮行保障流程》、《航班保障标准》、《司机接舱单流程》、《货物入库流程》、《监装监卸及清仓流程》、《监管工作作业指导书》、《国际货的交接流程》、《大机型操作保障流程》、《关于备降航班清舱及相关工作的规定》10个流程进行了梳理，其中再造了1个流程《旅客延误补偿款的操作流程》，通过梳理，完善了各部门的业务流程，并形成业务手册。
工作中需要解决的问题：
1、经营考核指标需调整。xx年实际发生的可控成本总额为20万，xx年预算为16.3万。考虑到新增设了两个分队(监管室和统计室)共计12人，人员同比增加了40%，申请增加费用5万元。
2、对岗级进行调整。随着地区和国际航班的增加，国际配载工作量也相应增加。考虑到国际配载与国内配载有着很大差别(如对英语要求高、外航都有自己的配载系统)，建议在岗薪级别中增设国际配载岗，以体现与国内配载岗的区别，充分调动配载员对华航及其它国际航班配载工作的积极性。同时做好国际配载岗的人员储备工作。
航空工作总结【篇14】
航空技术工作个人年度总结
在过去的一年中，作为一名航空技术工作者，我一直在不断学习和进步。我把自己的目光投向了更广阔的天空，并不断提高自己的技能，努力成为一名更出色的航空技术人员。在这篇文章中，我将总结我的工作经验，回顾过去一年的成绩和收获，为未来的工作奋斗做好准备。
技术水平提升
作为一名航空技术工作者，我意识到技术水平的重要性，因此我花费了大量的时间和精力来进行技能提升。我参加了一些培训课程，学习了更多的航空技术相关知识和技能。
在过去一年中，我成功通过了航空技术工程师的认证考试。这意味着我能够更好地理解和掌握飞行器的设计和制造原理，并有能力识别和解决技术问题。此外，我还深入研究了机械制图和机械设计的知识，以更好地理解航空制造过程中的机械设计和制造步骤。
协作能力提升
作为一名航空技术工作者，我们往往需要和其他同事紧密合作，才能确保飞机正常运行。在过去一年中，我参与了多个小组项目，并通过了成功的协作体验，提升了自己的协作能力。
我把一些重要的经验运用到了日常工作中。我学会了如何更好地与同事沟通，听取他们的意见，以及如何让团队中的每个成员都能发挥他们最佳的能力。我也意识到了在协作过程中相互尊重和信任的重要性。
技术问题解决
在过去的一年中，我遇到了许多与飞行器相关的问题。这些问题可能涉及到机械设计、飞机采购或维修，需要迅速有效地解决。我在这方面取得一些积极的成果，包括：
1.成功制定和实施了解决问题的计划
2.学会了如何处理紧急情况，并及时采取行动
3.利用所掌握的技能成功解决了很多技术问题
4.借助专业知识和判断力，减少了飞行期间的潜在风险。
解决技术问题需要相当的知识和技能，并需要快速响应和处理。在过去一年中，我不断强调技术问题的重要性，努力成为一名更优秀的技术工作者。
未来的展望
随着以后的航空技术工作的进程和发展，我将会继续精益求精，努力学习新技术，提高自己的技能和能力，以更好地适应未来的挑战。
我将继续参加更多的培训课程，学习新的技术和工艺方法，更好地理解和应用新技术，以提高生产效率，并优化质量和安全性能。
我也希望不断提高协作能力和沟通技巧，以更好地与其他同事和团队成员合作，共同实现公司的目标。
作为一名航空技术工作者，我将始终以精益求精的精神为人们带来更好的航空器产品，以及更加安全和高效的飞行经验。
航空工作总结【篇15】
航空技术工作个人年度总结
在过去的一年中，我作为一名航空技术工作人员，取得了不少的成绩和进步。在这篇个人年度总结中，我将详细介绍我在航空技术工作方面的所做所成。
一、硬实力提升
在工作中，技术是技术岗位的核心竞争力。因此，我一直在不断提升自己的技术水平。在上一年中，我主要做了以下几件事：
1. 学习新技术
在过去的一年中，我花费了不少时间来了解新技术和新工具，并且不断地尝试去使用这些新技术和新工具来解决实际问题。例如，我学习了UAV（无人机）技术和激光雷达技术，并且应用这些技术来实现高空拍摄和建筑物三维扫描。
2. 改善技术工具
在工作过程中，我发现某些工具并不够高效和实用。因此，我在过去的一年中，花费了一些时间去改善这些技术工具，例如重新设计文件管理系统和调整代码风格。这些改善不仅提高了我的工作效率，而且也提高了整个团队的协作效率。
3. 修复技术问题
在过去的一年中，我也花费了不少时间来修复一些技术问题。这些问题有时是由于人为原因造成的，例如代码冲突和不规范的代码风格，有时是由于硬件损坏和安全漏洞造成的。修复这些问题既提高了团队的工作效率，也提升团队的技术实力。
二、软实力提升
在技术岗位中，软实力同样非常重要。软实力包括语言表达、沟通能力、团队合作等方面。在过去的一年中，我也在这些方面有了提升。
1. 优化团队沟通
在过去的一年中，我发现团队沟通效率有待提高。因此，我开始主动优化沟通渠道，并且引入了一些协作工具，例如在线会议和实时聊天工具，这些改善大大提高了整个团队的沟通效率。
2. 增强领导力
作为技术人员，也需要具备领导力。在过去的一年中，我努力锻炼自己的领导能力，并且实践了一些领导技巧，例如激励团队和制定目标计划。这些实践不仅让我在团队中更加受欢迎和尊重，而且也让我能够更好地协调团队。
三、成果
在过去的一年中，我不仅提升了自己的技术水平和软实力，而且也取得了一些具体的成果。
1. 优化了公司的航线规划方案
作为公司技术人员，我参与了公司的航线规划方案的开发和优化。在我的努力下，公司的航线规划方案得到了改善与升级，不仅可以提高运营效率和经济效益，还可以更好地满足客户需求。
2. 公司客户数量增加了20%
在过去的一年中，我也积极参与公司的销售工作，并且取得了不错的成绩。通过我的努力，公司的客户数量增加了20%，公司的业绩也相应得到了提升。
3. 获得优秀员工称号
我的努力也得到了公司的认可。在年度评选中，我被评为优秀员工，并且获得了相应的奖励和荣誉。
总结：
在过去的一年中，我的工作比以往更加忙碌和充实，但是我也取得了更为明显的成绩和进步。我认为，只有不断提升自己的技术水平和软实力，才能在航空技术工作中取得具有影响力的成果。在未来的工作中，我将继续坚持不懈地提升自己的实力，并且贡献更多的价值。
