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报告推荐: 大学生市场调研报告 月度范文精选

2022-11-10
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大学生市场调研方案。

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车三百是一家致力于为消费者提供汽车二手车咨询服务的专业平台。近期,车三百对南京的大学生群体这一被汽车市场忽视的潜在消费群体展开了一次广泛的调查,我们收集了近500份(有效问卷420份)真实第一手学生群体的调查报告制作了这份报告,给大学生以及汽车业内人士提供一份比较准确的大学生群体消费心理分析。

关于大学生群体为什么被汽车业内忽略,原因很多,最主要的当然是广泛的认为大学生没有经济来源,说白了没钱,而汽车消费又很贵,所以大学生不可能成为汽车业内关注的重点。但通过我们的调查发现,大学生群体,特别是即将毕业的大学生们,对于汽车的关注远大于普通人群。可能再保守的业内人士也无法否认大学生群体肯定是未来汽车市场最大的潜在购买人群。他们有能够接受汽车和二手车的一切因素,现在最大的问题只是资金而已。而现在的汽车,特别是二手车,可能其价格与大学生实际可负担的汽车的价格差距并没有那么大。差距的来源除了现实因素可能还有很多来自于信息的不对称。

以下就是我们此次问卷调查的具体资料分析:

首先我们调查的主要学生群是大四和研究生群体,因为这部分学生面临毕业,可以说是最为主要的购车潜在群体,他们对汽车市场的想法也更加丰富,认识也更加全面。

在我们调查的人群中,有超过64%的人明确表示对汽车感兴趣,占绝对多数。甚至连不太明白汽车兴趣的人都超过完全对汽车没有兴趣的学生。说明在大学生群体中汽车、汽车文化已经拥有广泛的接受度,不论是否有车,学生群体都希望了解汽车与汽车相关的知识文化。

在对大学生群体中驾照调查中我们发现,有近一半的受访大学生都拥有驾照,而正在考驾照的大学生也占到接近1/4,只有三成大学生目前还暂未有考驾照。这个比例大大超出我们的预期。以往印象中学生群体汽车保有量极少,没有驾照是很正常的事情,没有想到现在大学生拥有驾照的人数不但不少,甚至成为了主流。具体分析一下这个现象我们认为主要有这么几个原因:

一是意识问题,现在大学生似乎已经普遍意识到将来自己有购车需要,这一点与80后大学生们的想法肯定是有极大的不同。这当然是因为现在汽车的价格和普及率已经达到了很多家庭能够负担的范围之内。所以在还没能力购车的时候先考好驾照似乎是个自热而然的事情。二是时间问题,确定了以后会买车用车,需要考驾照,那么就是为什么现在考的问题,这当然是与学生空余时间比较多,而毕业工作后很难凑出这么长一块时间来学车有关的。

三是作为社会技能需要,即使近期不打算买车的学生也认可驾照是一个在社会工作的技能。对于各种五花八门技能考试都愿意参加的学生们,像驾照考试这种实实在在的技能自然是有很大吸引力的一门考试。

车三百曾经在多个群体做过类似的消费者更乐于购买新车还是二手车这种调查。坦白说目前国内市场对于二手车的接受程度远低于国外汽车业发达的国家。但出乎我们意料的是大学生对于二手车的接受程度还是大大高于我们调查过的其它群体的。有超过1/4的受访大学生在新车与二手车的二选一中选择了二手车。而以往我们在其它群体中的调查结果最高的群体也没有超过10%(不包括汽车从业人员群体)。为什么大学生相比其它人群对二手车的接受度高出这么多?我们分析也有以下几个原因:

1、大学生群体相对其它群体的整体平均知识程度,思想水平,和接受新事物的能力要高。尤其是现在90后大学生们,他们从小接触的知识范围广度已经与80后们有了很大的提升。对于国外汽车知识与文化的了解也使得他们更易于接受二手车这种事物。而面子这种主要阻碍其它人群的选项大学生们几乎很少考虑。

2、大学生群体的资金有限。二手车更便宜这是哪怕对汽车一无所知的人都明白的道理。大学生因为自身很少有经济来源显然属于暂时囊中羞涩的一群人。新车的价格对于大学生来说显然还有些高不可攀。而二手车的价格行情虽然绝大部分大学生并不是很了解,但从我们接下去的调查中就可知道,大学生还是普遍认为二手车是比较便宜实惠的。

3、 对于人生第一辆车可以买二手车练手的固有思想。对于很多国人来说,买二手车的一个重要原因是为了练手。而大学生群体一个最大区别于其他群体的特征就是他们打算买的都是人生第一辆车。这使得即便抛开思想意识的差异不谈,单单群体的特殊性就使得他们接受二手车的比例较高。

当然我们也要看到即便大学生选择二手车的比例超过1/4,比绝大多数群体优势相对明显,但其绝对量显然还是很少的,与汽车业发达国家同类群体相比还远远落后。在美国大学生中选择二手车的比例超过8成,远远超过选择新车的大学生。

又是一个出乎我们意料的调查结果。在对于买车谁花钱的问题上,我们原以为绝大部分没有经济来源的大学生会选择跟父母要钱,但没想到居然有接近一半的大学生是选择不要钱而通过自己可支配金钱的方式来买车。这说明现在的大学生群体已经有比较明显的独立意识。虽然说从零花钱里分期也有一大部分是属于父母的钱,但很显然大学生对于买车这件事不再希望加重家里的负担。另外一个方面,居然有1/3的大学生认为自己打工赚的钱就可以支付汽车款,说明其实在大学生眼中,其实汽车消费离他们并没有想象中那么遥远。

答这项调查倒是与我们的设想比较一致。虽然目前很多想做大学生汽车消费的先行公司已经开始推出合伙购车、分期付款等针对大学生群体特征的汽车消费项目,但我们觉得其对于大学生群体的认知还是有很大的欠缺。大学生确实比较容易出现相对固定的圈子,比如一个宿舍的同学,一个班的同学等等,从圈子稳定程度来说确实适合集体购买。但是这种圈子消费只是形式上风险上的稳定,其用户体验并没有想象中那么好。举个例子,80后大学生中以前也有集体购买,比如电脑,真正合伙买过电脑的人都知道在使用时谁用谁不用有多少麻烦。更不用说汽车这种大件商品了。因为这种圈子的上课与空余时间都高度一致,这就导致了使用汽车的时间也几乎趋同。那使用起来的纠纷自然不会少。调查报告恰好充分证实了这一点,有九成大学生不愿意跟同学合伙购买使用汽车。

大学生本质上说还是没有独立的群体,这其实甚至与他们经济上是否独立无关。所以在我们的调查中显示几乎三分之二的大学生哪怕是自己出钱,也会去征求父母的同意。结合上面的调查还有一半的人需要父母帮助才能购买汽车,所以可以说对于8成大学生来说,父母的意见是他们购买汽车时关键性的因素。

我们之前针对其他群体的调查中,凡是汽车业内人员,或者打算买车的人群,对于汽车之家的关注度都是极高的,可在对大学生群体的调查中我们发现这种情况出现了一些变化。大学生从汽车之家及其他相关垂直型汽车门户网站获取信息的数量还不如一些大门户网站的汽车版。虽然我们知道从绝对数量讲汽车之家的访问量肯定是高于综合门户类网站汽车版的,但似乎学生群体还并不了解这一点。当然直接的广告还是他们获取汽车资讯的主要途径。这项调查说明学生群体对于主动获取汽车知识和资讯方面还不是那么有热情。

大学生到底买车用来干吗?这点大学生们给出的答案基本跟我们的想法一致。主要的用途当然还是玩。但是为上班做准备这一条高居第一倒是有点意料之外。证明现在的大学生买车除了享乐之外,最重要的还是考虑汽车是实用性。更加印证了现在的大学生已经有了比较成熟的购车思想。

又是一个针对二手车的问题。如果我们简单的把大学生对于二手车的印象分成好坏两种来看,那么便宜,性价比高这两条好印象占据的还是比较高的比例。特别是便宜这一点,几乎是大学生的普遍印象。我们不用解释很多二手车也有高档低档的区分之类的概念,学生群体考虑的二手车似乎仅仅就是便宜车这种比较狭窄的类型,当然也与他们并不了解二手车估价有关。另外我们也要看到,认为二手车性能不佳与性价比高的学生几乎一半一半,可见学生群体实际上对于二手车性能这个问题根本也还没有一个比较清晰的认识。

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[精选报告] 市场调研报告其六


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移动互联网发展迅猛,移动数据流量快速增长;进入数据运营时代,数据业务提供能力将成为用户选择网络提供商的最重要因素。

4G牌照的发放、国家宽带战略的确定,还有物联网技术的发展都给通信市场带来了利好消息,与其他大部分行业整体经营环境不善相比,通信产业的发展机遇被业界所看好。预计整个通信产业链将超过5000亿元的市场规模,包括设备制造商、工程商、软件商、运营商、终端制造商和系统集成商等上中下游企业均有获利机会和机遇。未来,将会有更多的OTT服务商进入通信行业,这对行业尤其是运营商的商业模式和业务流程影响很大,服务的精细化和定制化将成为未来行业的主题,而通信市场会因此更加活跃、管理难度加大,市场竞争也会更加激烈。

主体:

通信行业中各细分行业平均薪资(月薪)显示,大型设备商以8974元/月位居第一,通信终端设备商以8696元/月紧随其后,而运营商仅以3783元/月垫底。在年终奖数据中,运营商虽有提升,但远不及通信终端设备商、大型设备商万元以上的前列水平。看来运营商薪资水平不高并非空穴来风。

从技术角度讲,设备商收入高无可厚非,研发与运营的技术含量毕竟不同。设备商收入虽高,相应的工作强度和压力却非常之大。运营商收入较低,工作相对轻松,各方面的要求也较低,是稳定之选。作为运营商应在创新通信技术、完善客户服务上有所突破,只有增强创新和服务能力,才能提升绩效和员工薪资。 综合通信行业不同职位平均月薪与年终奖两份数据,系统工程师与项目经理平分秋色,前者月薪遥遥领先(11000元/月),后者年终奖(16000元)最高。硬件工程师和数据通信工程师的月薪和年终奖始终保持较高水平。但按地区出现频率来计算,项目经理/项目主管在广西壮族自治区、河南、内蒙古自治区、福建、湖北、辽宁这些省份均是平均月薪最高的。

同时在这两份数据曲线中,通信电源工程师薪资均为最低点。不过在重庆、海南、浙江、安徽、河北、北京这些省市,平均月薪最低的是技术支持。技术支持分售前和售后,售后技术支持在技术上更胜一筹,售前则与市场更接近,需要与客户沟通。技术支持工作辛苦,技术含量不算高,且多“体力活”。只有接触核心技术的技术支持才有高回报的可能,普通技术支持工资不高有因可循。

1,3G

3G是第三代移动通信的简称,3G工程师包括3G无线软件工程师、3G无线研发质量工程师、3G无线网络规划等,中国被世界认为是全球最大的3G移动市场,但是与3G相关的人才却严重失调。据前程无忧网的薪资数据报告显示高级嵌入式软件工程师的年薪在30万左右,即便是初级的嵌入式软件开发人员,基本工资也在5000/月,相信在未来工资待遇还会有所改善。 随着3G和4G通信的到来及未来通信的发展,通信技术人才的需求量越来越大。

2、软件测试工程师

软件测试工程师指理解产品的功能要求,并对其进行测试,检查软件又没有(BUG),简单的说是但当“质量管理的”角色软件测试人员的主要职责是对软件产品的整个开发过程进行监督和检验,使之能够达到满足客户的需求,因此对于企业来讲是十分重要的岗位。

3、网络工程师

网络工程师是通过学习和训练,掌握网络技术的理论知识和操作技能的网络技术人员。网络工程师能够从事计算机信息系统的设计、建设、运行和维护工作。网络工程师是指基于硬、软件两方面的工程师,根据硬件和软件的不同、认证的不同,将网络工程师划分成很多种类。目前,大家比较认可的是软件方面的网络工程师。

4、电子商务

电子商务通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中,在因特网开放的网络环境下,基于浏览器/服务器应用方式,买卖双方不谋面地进行各种商贸活动,实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。

5、软件开发

本专业毕业生适合的工作岗位是计算机程序设计师。适合于熟练地按照工程化的思路进行软件编制、软件测试的工作岗位,能担任各种企事业单位和各级工程建设部门、管理部门的计算机软件和硬件维护、网络的组建、维护等工作,也可从事计算机研究与应用、软件开发等方面的工作

自20xx年年底工信部正式向三大运营商发布TD-LTE牌照,20xx年6月FDD也进入试商用,三大运营商都相继加大了在4G领域的投资,据了解,中国移动在4G牌照发放以后已建设了50万个4G基站,4G用户总数已达4095万户,并在新的第三期计划中,再建设20万个基站。在中国移动领头,中国联通、中国电信紧随其后的模式下纷纷展开,三大运营商均在4G建网上加大了投资力度。

LTE相关的工程项目陆续在各地进行,这导致对LTE人才的需求大增,许多通信公司都贴出了招聘LTE工程师的需求,据通信人才网运营总监邓志强介绍,今年以来,许多通信企业都提出了急聘LTE工程师的需求,特别是一些中小企业,之前对该类人才的储备不足,给出的待遇也要比往常高出20%左右。

4G建设投资,移动领跑,联通、电信紧跟。

面对正在蓬勃发展的4G行业,三大运营商和全国各通信企业的4G人才需求缺口成为迫在眉睫的问题。工信部人才交流中心副主任王希征说,4G进入大规模建设阶段后,如果4G人才的培养跟不上行业发展的要求,就会极大地制约4G行业的发展。

月度报告精选 肝素钠市场调研报告其六


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标题和报告日期、委托方、调查方,一般应打印在扉页上。

关于标题,一般要在与标题同一页,把被调查单位、调查内容明确而具体地表示出来,如《关于哈尔滨市家电市场调查报告》。有的调查报告还采用正、副标题形式,一般正标题表达调查的主题,副标题则具体表明调查的单位和问题。如:《消费者眼中的海峡都市报海峡都市报读者群研究报告》。

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