实习鉴定报告。
只有事先作好了方案，才能从容地完成重要的事。为了贯彻落实工作项目的要求，我们必须从多个角度考虑制定方案，方案是我们未来行动的指南，好的方案都有哪些内容？为满足您的需求，小编特地编辑了“推荐报告: 道桥见习报告之三”，欢迎您参考，希望对您有所助益！
五个月的实习生活结束了，从我们在学校怀着满腔的热情到最后我们带着收获回来，我感觉到我的实习生活是丰富多彩的，并且使我收获颇丰。
实习是贯彻理论联系实际的原则，我们到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习是实践中演习知识技能的一种训练，也是对我们的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
进入路桥专业已经一个半学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心。
在这次的实习中我在一家监理单位，刚开始的时候我不是非常喜欢，因为别的同学都去得施工单位而我却是监理单位这让我心里很是不高兴，但是到了之后我发现我好像不是那么委屈。刚开始的时候我在监理单位实验室工作，这让我觉得正好可以和我所学的专业可以对的上口，因为我学的就是检测专业，这一下就让我感觉到了我可以派的上用场，但是刚开始的时候还是有些不适应，因为在学习过程中，平时一些不注意的小细节都有可能导致这次试验的失败，而实验室是给人出报告的地方不许有一丁点的失误要求一切都按照规程的程序进行，这让我很不适应，但这也交会了我一种严谨的态度，告诉我什么事都不能得过且过一定要按照规程来办事，这种态度可以让你变得有自信可以在别人问你得时候正面、理直气壮的回答他。
第一阶段在实验室的实习阶段我做的试验和试验心得：
击实试验
击实试验：本实验分轻型和重型击实。小筒适用于粒径不大于25mm的土，大筒适用于粒径不大于38mm的土。准备试料：按四分法至少准备五个试样分别加入不同水分，拌匀后闷料一夜备用。实验步骤: 1)将击实筒放在坚硬地面上，取制备好的土样分3~5次倒入筒内。小筒按三层法时，每次约800~900克；按五层法时每次约400~500克。对于大试筒，先将垫块放入筒内底板上，整平表面并稍加压紧，然后按规定的击实数进行第一层的击实，击实锤应自由落下，锤迹必须均匀分布于土表面，第一层击实完后，将试样表面进行拉毛，然后在放入土样重复上述方法进行击实。小试筒击实后试样不应高出筒顶面5mm；大试筒击实后试样不应高出筒顶面6mm。2）用修土刀整平顶面拆除底板擦净外壁称量精确至1克。
3）用脱模器脱出试样，取试样中心测含水率。4)计算击实后个点的干密度，以干密度为纵坐标，含水量为横坐标，绘制干密度于含水量的关系曲线，曲线上峰值点的坐标分别为最大干密度和最佳含水量。
筛分试验
（一）试验步骤
1、试验准备：将来样9.5mm(方孔筛)，并算出其筛余百分率。然后在潮湿状态下充分拌匀，用四分法缩分至每份不少于550g的试样两份，在烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后备用。
2、水泥混凝土用砂，按下列步骤筛分：
(1) 准确称取烘干试样约500g(m)，准确至0.5g。置于套筛的最上一只筛，即4.75mm筛上，首先进行人工合筛，在清洁的浅盘上逐个进行手筛，直到每分钟的筛出量不超过筛上剩余量的1%时为止。
(2) 称量各筛筛余试样的质量(mi)，精确至0.5g。所有各筛的分计筛余量和底盘中剩余量的总量与筛分前的试样总量相比，其相差不得超过1%。
（二）结果整理
1、分计筛余百分率ai计算；2、累计筛余百分率Ai计算；3、质量通过百分率Pi计算；4、细度模数Mx计算；5、绘制级配曲线。
（三）、注意事项
1、沥青路面用细集料(天然砂、人工砂、石屑)，对于＜0.075mm的部分应先用水洗法进行确定,其余粒径烘干后按照上述方法干筛。
2、每次筛分应进行两次平行试验，以试验结果的算术平均值作为测定值。如两次试验所得的细度模数之差大于0.2，应重新试验。
无侧限抗压强度试验
1 将切削好的试件立即称量，准确至0.1G。同时取切削下的余土测定含水量。用卡尺测量其高度及上、中、下各部位直径，按下式计算其平均直径`D_0`： `D_0`=(`D_1`+`2D_2`+`D_3`)/4 式中:D0--试件平均直径，厘米； `D_1`、`D_2`、`D_3`--试件上、中、下各部位的直径，厘米。
2 在试件端抹一薄层凡士林，如为防止水分蒸发，试件侧面也可抹一层薄凡士林。来源：考试大的美女编辑们
3 将制备好的试件放在允许膨胀压缩仪下加压板上，转动手轮，使其与上加压板刚好接触，调测力计百分表读数为零点。
4 以轴向应变1%--3%/MIN的速度转动手轮(6--12R/MIN)，使试验在8--20MIN内完成。
5 应变在3%以前，每0.5%应变记读百分表读数一次，应变达3%以后，每1%应变记计百分表读数一次。
6 当百分表达到峰值或读数达到稳定，再继续剪3%--5%应变值即可停止试验。如读数无稳定值，则轴向应变达20%的即可停止试验。考试大论坛
7 试验结束后，迅速反转手轮，取下试件，描述破坏情况。
8 若需测定灵敏度，则将破坏的后的试件去掉表面凡士林，再加少许土，包以塑料布，用手捏搓，破坏其结构，重塑力与重塑前尺寸相等，然后立即重复本规程3至7步骤进行试验。
实验室实习心得体会
在这一个月的试验实习过程中，让我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后从事专业活动打下坚实的基础。这不仅让我学到了很多课堂上根本学不到的知识，还是我开阔了视野增长了见识，为我以后更好的把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通国实习使我更深入的接触专业知识。
第二阶段稀浆封层监理阶段
在这一个月中我从一个什么事都不懂的毛头小子逐渐走向一个小监理员的转变。
在实验室实习了一个月之后我受公司派遣来到朝阳监理稀浆封层的监理工作，开始听到这个消息让我在兴奋的同时又感到有很大的压力，因为在学校是只是听到过监理这一行业，
但要是自己去干这个还有点无从下手，究竟要怎么干监理，当时是对我的一个巨大的挑战。
监理在我的脑海中的印象就是在旁边站着看着怎么干活，而直到在朝阳当监理的这一阶段我才知道原来监理也不是很好当的，监理也有很多的东西要学习，要填写。
监理资料的编写、整理是监理工作的重要环节，是监理服务工作量和价值的体现。而监理日记的记录是监理资料中较重要的组成部分，是工程实施过程中最真实的工作证据，是记录人素质、能力和技术水平的体现。所以监理日记的内容必须保证真实、全面，充分体现参建各方合同的履行程度。公正地记录好每天发生的工程情况是监理人员的重要职责。
Ⅰ、监理日记要求
1、准确记录时间、气象监理人员在书写监理日记时，往往只重视时间记录，而忽视了气象记录，其实气象记录的准确性和工程质量有直接的关系。
(1)混凝土强度、砂浆强度在不同气温条件下的变化值有着明显的区别，监理人员可以根据混凝土浇捣时的温度及今后几天的气温变化，准确计算出强度的理论计算值，从而判断是否具备拆模条件，是否具备承载能力，承载能力有多少。
(2)在地基与基础工程、主体工程、装饰工程、屋面工程等分部工程施工过程中，气象的变化直接影响工程的施工质量。有些工程在单位工程结束后出现一系列的质量问题，调查人员即可根据问题部位的监理日记作出分析，有的质量问题可能就与气象有直接的关系。比如雨季施工时，基槽遭雨水浸泡，引起土壤变化进而影响基础工程的质量。
2、做好现场巡查，真实、准确、全面地记录工程相关问题
(1)监理人员在书写监理日记之前，必须做好现场巡查，增加巡查次数，提高巡查质量，巡查结束后按不同专业、不同施工部位进行分类整理，最后工整地书写监理日记，并做记录人的签名工作。
(2)监理人员在做监理日记记录时，往往只记录工程进度，而对施工中存在的问题没有做好记录，或者认为问题较小，没有必要写在日记当中；或者认为问题已经解决，没有必要再找麻烦。其实这就忽视了自身价值的体现。现在许多业主方并不理解监理工作在工程项目中的作用，如果我们在日常的资料中没有记录监理发现的问题，没有记录监理的监督工作，怎么能让业主方更多地了解监理的工作内容和服务宗旨。所以在记录监理日记时，要真实、准确、全面地反映与工程相关的一切问题(包括三控制、二管理、一协调)。
(3)监理人员在做监理日记记录时，往往只记录工程进度、存在问题。没有记录问题是怎样解决的。应该说．发现问题是监理人员经验和观察力的表现，解决问题是监理人员能力和水平的体现。在监理工作中．并不只是发现问题，更重要的是怎样科学合理地解决问题。
所以监理日记要记录好发现的问题、解决的方法以及整改的过程和程度。
3、关心安全文明施工管理，做好安全检查记录
一般的监理合同中。大多不包括安全内容。虽然安全检查属于合同外的服务，但直接影响操作工人的.情绪。进而影响工程质量，所以监理人员也要多关心、多提醒。做好检查记录，从而保证监理工作的正常开展。
4、书写工整、规范用语、内容严谨
工程监理日天充分展现了记录人对各项活动、问题及其相关影响的表达。文字如处理不当，比如错别字多，涂改明显，语句不通，不符逻辑，或用词不当、用语不规范、采用日常俗语等等都会产生不良后果。语言表达能力不足的监理人员在日常工作中要多熟悉图纸、规范，提高技术素质，积累经验，掌握写作要领．严肃认真地记录好监理日记。
5、书写好监理日记后。要及时交总监审查，以便及时沟通和了解，从而促进监理工作正常有序地开展。
Ⅱ、监理日记的内容
1、 日期、气象（天气、风力、温度、雨量等）。
监理日志中往往只记录时间，面忽视了气象记录的准确性和工程质量有直接关系，因为在浇注混凝土时、混凝土养护、早期强度、拆摸强度等施工活动均与气温、风力、雨量有着密切的关系，同时大雨会影响深基坑施工等等，所以必须把气象情况记录清楚详细。
2、施工情况概述。
工程进度、施工人员分布、操作部位、形象进度情况、合理化建议等情况均应作记录。
3、隐蔽工程施工、检验情况。
4、工程质量情况。
施工质量存在的问题及如何解决、整改（处理各类事故人员名单）。监理日志记录的质量问题，要记录整改情况、整改验收是否符合要求、参加验收的人员情况，前因后果都要记录清楚，以便追溯。
5、各种见证检验、平行检验、文件验证、抽检试验情况。
6、砂浆、混凝土试块的制作、测试情况。
7、当天协调的问题，是否有结果。
8、工地材料、设备进场及检验情况（对不符合要求的要明确记录）。
9、工地例会记录（简况）。
10、工地一般情况的简单记录。
11、审阅记录。
监理日志写好后，总监理工程师应该及时抽查、审阅，做到心中有数，以便更好的组织监理人员进行监理工作。
Ⅲ、总结
综上所述，监理日记的记录是监理的重要基础工作，应该得到每个监理人员的重视。每个监理人员都有责任做好监理日记，为工程项目提供有价值的证据，为自己和公司树立良好的形象，以便让更多的人了解监理，提高监理活动的社会信誉。
在监理稀浆封层的这一个月时间里我体会到了监理的真正含义，监理的意义，并不是在我刚开始分到监理单位是我心里所想的什么都学不到，而让我认识到如果用心在做，每一个行业都是一个心得起点，都可以壮大自己的知识储备和扩展自己的知识面，可以使自己学到很多的东西。
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道桥实习报告系列10篇
在我们的日常生活当中。实习是我们每个人都需要经历的一个过程，我们将自己的经验写出一份岗位实习报告，实习报告让我们学会从经历中总结经验并运用到以后的工作中，你是否能够将自己的个人能力在实习报告当中写明？经过收集，零思考方案网的编辑整理了道桥实习报告，欢迎学习和参考，希望对你有帮助。
道桥实习报告(篇1)
一、 实习性质
通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过本次实习，复习和巩固专业知识，扩大知识面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际问题的能力。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。
二、 实习目的
通过对缝山针桥梁施工、焦晋高速公路及其其沿线隧道、焦作修武县道路施工现场的实地实习认识，使我们对道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有一次感性认识，激发我们对专业课的兴趣，学习一些专业术语，方便以后我们对专业的熟悉度，有助于专业课的学
习，理论要联系实际，平时注意知识的积累和能力的培养。正确面对道桥专业，树立正确的专业知识学习态度
三、 实习时间、内容及地点
按照实习计划和日程安排，我们进行了为期三周的认识实习，其具体实习时间、内容与地点如下：
? 20xx-09-06. 上午
内容： 在土木学院召开实习动员大会
地点： 土木楼101
? 20xx-09-07
内容：参观道桥模型室
地点：土木学院二楼模型室
? 20xx-09-09 上午
内容：听关于“路基路面压实”的专提报告
地点： 土木工程学院楼
? 20xx-09-13 上午
内容：参观缝山针公园西侧桥梁预制厂及桥梁加宽工程现场
地点：缝山针公园周围
? 20xx-09-19 上午
内容：参观缝山针公园东侧桥梁加宽工程及拱式渡槽
地点：缝山针公园周围
? 20xx-09-21 上午
内容：参观焦晋高速沿线公路及隧道
地点：焦晋高速
? 20xx-09-25 下午
内容：参观修武县境内路基路面施工
地点：修武县公路施工现场
四、 实习过程
（一）动员大会
动员大会揭开了大学生涯中第一次重要的实习的帷幕。我们都知道实习是大学很重要的一个环节，一个学生光学课本上的知识是没有用的。只有学习与实践相结合，才能把自己磨练成一个适合社会需要的人。而这个实践就要求我们靠实习实际实践来补充自己。
9月6号，这天是我们开学的日子，也是这次实习开始的日子，动员大会作为实习的前奏。按通知，早上8点我们道桥专业5个班的学生都准时来到土木楼101教室，这是实习前的动员大会。在会上，我们见到了这次指导我们实习的三位老师：姚小平姚老师 魏海霞魏老师和李辉李老师。首先三位老师们做了下简单的自我介绍。因为姚小平老师上学期教过我们《小桥涵》这门课，所以我们对他已经非常熟悉了。另外两位老师我想我们在实习的过程中也会慢慢熟悉起来的。动员会首先由姚老师给我们讲。他先简单的讲了这次实习的目的、任务、考核制度以及注意事项等。老师说这次认识实习专业性不强，主要是让我们了解一些与专业课有关的东西，以便于我们在以后的专业课学习中更加的轻松，为以后的专业课学习打下基础。但是老师同样要求我们要严格要求自己，遵守制度。这次实习我们专业有大约160人，在实习期间所有人不能无故旷课，不能迟到早退，大家统一行动。在会上，老师尤其强调了安全问题。因为我们要进入一些桥梁道路的施工现场，不确定因素太多，所以要保证自己的安全。要有老师的允许才能进入工地参观。参观的时候要注意周围环境，不能随便乱动周围物品，随时随地把安全问题放在第一位。姚老师讲完之后，魏老师和李老师也分别做了简单的介绍。动员大会结束后老师让我们去图书馆借一些关于桥梁隧道与路基路面有关的书籍。
这次动员大会上同学们都表现了极大的热情，通过老师的介绍我们也对这次实习充满了期待。我们相信，在实习过程中我们一定能有所收获，我们也会记住老师的要求没在实习工程中，做到认真，有效，满意！
（二）参观桥梁模型
9月7号，我们的实习认务是参观土木楼的桥梁模型，在模型室由姚小平老师给我们作了关于桥梁的讲解。通过老师的讲解和从书本上了解的知识，我们对桥梁有了更加深刻的认识。
以主要的受力构件为基本依据，按结构体系分类可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
（1）梁式桥 主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
（2）拱式桥 拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
（3）刚架桥 是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。
优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。
道桥实习报告(篇2)
一.实习目的
老师组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性。
二.实习时间
20xx年11月27日
三.实习地点
1.临沂市滨河大道(第一段)
2.临沂市三和大桥
3.临沂市祊河大桥
四.实习中所见的路桥
1.临沂市滨河大道(第一段)
滨河大道为临沂的景观大道，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。
大道第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过老师讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。
滨河大道修复段路面基层
2.三和大桥
三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结，梁塔分离。桥梁全长167.08米，宽28米，桥两侧各有3米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对临沂城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有十分重要的作用。
斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。
三和大桥
3.祊河大桥
祊河大桥全长520米,主桥宽34米,引桥宽30米,双向六车道。祊河大桥分别与南、北两岸滨河大道采用简易立交形式相交，以确保主干路的畅通。上部结构主桥为五跨异形拱连续梁桥，引桥为30m简支T梁，跨径组合2×30+55+100+120+100+55+30m。双向六车道布置，并设非机动车道和人行道。设计核载为城市-A级，设计车速时速60公里/小时，地震裂度按7度设防，设计洪水频率为百年一遇。主桥横断面宽34m，引桥横断面宽30m，桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，大体积钢筋砼承台及V型桥墩。工程总造价约7000万元。
蒙山大道祊河大桥主桥上部为五跨异型拱连续箱梁结构，单跨最大跨径120米，引桥为30米简支T形梁结构，是亚洲第一座五跨异形拱连续箱梁结构桥梁。
在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不可少的部分。伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
五.实习心得体会
通过这次实习，我们初步了解到了桥梁的分类，可以按用途、跨越障碍、使用材料、按桥面在桥垮结构的不同位置、按桥长、按受力特点分。按受力特点，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。
道桥实习报告(篇3)
毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学知识解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验。为培养高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。
首先，通过这次实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。学院三年在学了一些专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是最基础的内容，
所运用的模型和原理也是最简单的类型。
但随着我国路桥行业的日趋规范和完整以及人民群众对安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，
如何快速正确地处理好这些问题，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我
们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“
以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次，通过这次实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。
无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次实习的工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。
再次，将近一周的实习时间虽然很短，但我不但学到了路桥专业的一些常识，还学到很多施工技术的基本知识，并且经常深入工地，在第一线进行学习。理论与实际相结合，在短短一周里我个人能力得到了很大的提升，并且在工作中得到了总工和施工现场同事们的认可。在这实习中，我越来越觉得沟通最重要的是首先要尊重人，其次是要主动交流自己的想法，这才能在第一时间纠正自己的错误理解。同时我在施工工作实践中，对施工员的作用，施工员的地位，施工的现实问题进行了思考，每天坚持写实习日记，记录了很多资料，表达了自己对这些新鲜经历的感想，表达我对实习工作端正态度和实习工作更深层面的思考。
另外，施工管理还包含员工的技能培训，在工程实习中，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。
最后，通过这次实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的实习中真的很难学到更多的知识和技能。
但是，在这些天的实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说：
“以后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。
的确，从学院毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，
知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。
另外，在这次实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：
一、专业知识掌握的不够全面。当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任路桥工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，
这些零散的知识点运用起来很困难，
因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。
实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从中学到了许多以前在课本上难以找到的知识，这些新的收获，对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。
道桥实习报告(篇4)
经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术，也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性质分为城市道路、公路厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。
老师首先带我们去了祖山附近的山区公路去实地考察。在路上给我们讲解了山区公路的选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决办法。要选好山区公路路线，首先必须掌握以下原则：
（1）、充分认识公路的使用性质和任务；
（2）、正确运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量；
（3）、节约用地，少占良田好地，提高社会效益；
（4）、因地制宜、就地取材，充分利用当地材料；
防止后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好修又好养。
（5）、特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的控制点。
一条公路的起、终点和中间控制点确定后，可用多种方式把它们连接起来。例如，山岭区路线是沿河还是越岭，沿河线是走河左岸还是走河右岸，越岭线是隧道穿过还是展线而过，是走高线还是走低线；在平原区是穿越村镇还是绕避，是穿越水田还是穿越早地。为了很好地处理这些问题，选线一般要经过三个步骤。
1．全面布局
全面布局解决路线基本走向，即在起点、终点和中间控制点之间，根据选线原则寻找最合理的“通过点”（例如垭口、河岸、村镇等），确定“通过点”后，就构成了大致的路线方案。这一步工作一般在视察时已初步确定。
2．逐段安排
这是进一步加强通过点，解决局部路线方案的工作，根据地形、地质、水文、气候等情况，逐段定出具体的小控制点，例如，路线是走垭口的左侧还是右侧，是用回头弯展线下山还是绕道下山，是一次过河还是多次过河等。这一步工作是在“初测”时进行的。
3．具体定线
具体定线是在逐段安排的小控制点之间，反复插点、穿线，经比较后，最后定出路中线和交点。这一步工作是在“定测”中由定线组完成的。
在越岭的时候老师又给我们讲解了一下有关垭口及回头线的知识。（a）、垭口位置应选择标高较低的、降坡后能直接衔接下面控制点的、两边坡面地质良好、地形平缓的垭口，以缩短路线里程，获得较高指标的路线。（b）、过岭标高可决定路线的长短，要获得路线里程短，技术标准高的路线可采用隧道穿越，虽投资较大，可在运营后得到补偿。标准要求较低的路线，在薄垭口适当深挖，可缩短里程；翻越宽厚的垭口，最好浅挖，以减少工程量。（c）、垭口两侧的展线，以适当的坡度顺自然地形绕山咀布线，转箐沟展延距离，克服高差直接到达。不得已时，采用回头展线的方法取得距离，克服高差。展线时，不要出现反坡现象，以免高差损失，增长路线长度，加大工程量。
后来老师带我们去了京秦高速。在进入高速的入口，我们一块下车，老师给我们讲解了匝道的一些基本知识。匝道，又称引道，是工程学上的专门用语，通常是指一小段提供车辆出进主干线（高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等）与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道，入口路和出口路是分开的，只能顺行，车辆错过了下匝道，就不克不及从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道，也是按照设定的标志行驶，谁也不能各行其是。
进入高速区，老师又给我们讲解了高速公路的一些基本知识以及特征。高速公路在郊外大多为4或6个车道，在城市和市郊大多为6或8个，甚至更多。路面现多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成。硬路肩为临时停车用，也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段，当重型汽车较多时，还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时，每隔2～5公里在车行道外侧加设宽3米、长10～20米的专用临时停车带。高速公路与铁路或其他次要公路相交，可修筑分离式立体交叉；当与其他重要公路相交而转弯车流较多时，应修筑互通式立体交叉。在高速公路两旁适当地点，应修筑集散道路以及加速和减速车道，以控制汽车进出高速公路。高速公路通过城市时，大多沿城市周围的环道绕过，如有必要穿过城市交通繁忙地区，为减少车辆拥挤、废气和噪声污染，多修成高架式、路堑式或隧道式，有时还要修筑多层式立体交叉或天桥，形成立体交通网。如果高速公路的中央分隔带较窄，则须于其上设置防眩板或防护栅。高速公路上应设置夜间能发光或反光的交通标志牌。中央分隔带和渠化岛的边缘以及路面标线上均宜镶设反光器，桥梁、隧道、立体交叉以及城市地区设置大型照明设备。高速公路沿线每隔一定距离要设置收费站、加油站、公用电话、停车场、饭店和旅馆等服务设施。在高速公路交通繁忙地区，可设置交通监视中心，整个地区车辆运行情况，由电视摄像机传到荧光屏，据以指挥交通，还可利用无线电将信息传送给汽车驾驶员。当路上发生，监视中心可派巡视车或直升飞机到现场进行处理。高速公路与普通公路相比既有像设计指标量上的区别，又有像管理这样质上的区别。
道桥实习报告(篇5)
五个月的实习生活结束了，从我们在学校怀着满腔的热情到最后我们带着收获回来，我感觉到我的实习生活是丰富多彩的，并且使我收获颇丰。
实习是贯彻理论联系实际的原则，我们到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习是实践中演习知识技能的一种训练，也是对我们的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
进入路桥专业已经一个半学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心。
在这次的实习中我在一家监理单位，刚开始的时候我不是非常喜欢，因为别的同学都去得施工单位而我却是监理单位这让我心里很是不高兴，但是到了之后我发现我好像不是那么委屈。刚开始的时候我在监理单位实验室工作，这让我觉得正好可以和我所学的专业可以对的上口，因为我学的就是检测专业，这一下就让我感觉到了我可以派的上用场，但是刚开始的时候还是有些不适应，因为在学习过程中，平时一些不注意的小细节都有可能导致这次试验的失败，而实验室是给人出报告的地方不许有一丁点的失误要求一切都按照规程的程序进行，这让我很不适应，但这也交会了我一种严谨的态度，告诉我什么事都不能得过且过一定要按照规程来办事，这种态度可以让你变得有自信可以在别人问你得时候正面、理直气壮的回答他。
第一阶段在实验室的实习阶段我做的试验和试验心得：
击实试验
击实试验：本实验分轻型和重型击实。小筒适用于粒径不大于25mm的土，大筒适用于粒径不大于38mm的土。准备试料：按四分法至少准备五个试样分别加入不同水分，拌匀后闷料一夜备用。实验步骤: 1)将击实筒放在坚硬地面上，取制备好的土样分3~5次倒入筒内。小筒按三层法时，每次约800~900克；按五层法时每次约400~500克。对于大试筒，先将垫块放入筒内底板上，整平表面并稍加压紧，然后按规定的击实数进行第一层的击实，击实锤应自由落下，锤迹必须均匀分布于土表面，第一层击实完后，将试样表面进行拉毛，然后在放入土样重复上述方法进行击实。小试筒击实后试样不应高出筒顶面5mm；大试筒击实后试样不应高出筒顶面6mm。2）用修土刀整平顶面拆除底板擦净外壁称量精确至1克。
3）用脱模器脱出试样，取试样中心测含水率。4)计算击实后个点的干密度，以干密度为纵坐标，含水量为横坐标，绘制干密度于含水量的关系曲线，曲线上峰值点的坐标分别为最大干密度和最佳含水量。
筛分试验
（一）试验步骤
1、试验准备：将来样9.5mm(方孔筛)，并算出其筛余百分率。然后在潮湿状态下充分拌匀，用四分法缩分至每份不少于550g的试样两份，在烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后备用。
2、水泥混凝土用砂，按下列步骤筛分：
(1) 准确称取烘干试样约500g(m)，准确至0.5g。置于套筛的最上一只筛，即4.75mm筛上，首先进行人工合筛，在清洁的浅盘上逐个进行手筛，直到每分钟的筛出量不超过筛上剩余量的1%时为止。
(2) 称量各筛筛余试样的质量(mi)，精确至0.5g。所有各筛的分计筛余量和底盘中剩余量的总量与筛分前的试样总量相比，其相差不得超过1%。
（二）结果整理
1、分计筛余百分率ai计算；2、累计筛余百分率Ai计算；3、质量通过百分率Pi计算；4、细度模数Mx计算；5、绘制级配曲线。
（三）、注意事项
1、沥青路面用细集料(天然砂、人工砂、石屑)，对于＜0.075mm的部分应先用水洗法进行确定,其余粒径烘干后按照上述方法干筛。
2、每次筛分应进行两次平行试验，以试验结果的算术平均值作为测定值。如两次试验所得的细度模数之差大于0.2，应重新试验。
无侧限抗压强度试验
1 将切削好的试件立即称量，准确至0.1G。同时取切削下的余土测定含水量。用卡尺测量其高度及上、中、下各部位直径，按下式计算其平均直径`D_0`： `D_0`=(`D_1`+`2D_2`+`D_3`)/4 式中:D0--试件平均直径，厘米； `D_1`、`D_2`、`D_3`--试件上、中、下各部位的直径，厘米。
2 在试件端抹一薄层凡士林，如为防止水分蒸发，试件侧面也可抹一层薄凡士林。来源：考试大的美女编辑们
3 将制备好的试件放在允许膨胀压缩仪下加压板上，转动手轮，使其与上加压板刚好接触，调测力计百分表读数为零点。
4 以轴向应变1%--3%/MIN的速度转动手轮(6--12R/MIN)，使试验在8--20MIN内完成。
5 应变在3%以前，每0.5%应变记读百分表读数一次，应变达3%以后，每1%应变记计百分表读数一次。
6 当百分表达到峰值或读数达到稳定，再继续剪3%--5%应变值即可停止试验。如读数无稳定值，则轴向应变达20%的即可停止试验。考试大论坛
7 试验结束后，迅速反转手轮，取下试件，描述破坏情况。
8 若需测定灵敏度，则将破坏的后的试件去掉表面凡士林，再加少许土，包以塑料布，用手捏搓，破坏其结构，重塑力与重塑前尺寸相等，然后立即重复本规程3至7步骤进行试验。
实验室实习心得体会
在这一个月的试验实习过程中，让我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后从事专业活动打下坚实的基础。这不仅让我学到了很多课堂上根本学不到的知识，还是我开阔了视野增长了见识，为我以后更好的把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通国实习使我更深入的接触专业知识。
第二阶段稀浆封层监理阶段
在这一个月中我从一个什么事都不懂的毛头小子逐渐走向一个小监理员的转变。
在实验室实习了一个月之后我受公司派遣来到朝阳监理稀浆封层的监理工作，开始听到这个消息让我在兴奋的同时又感到有很大的压力，因为在学校是只是听到过监理这一行业，
但要是自己去干这个还有点无从下手，究竟要怎么干监理，当时是对我的一个巨大的挑战。
监理在我的脑海中的印象就是在旁边站着看着怎么干活，而直到在朝阳当监理的这一阶段我才知道原来监理也不是很好当的，监理也有很多的东西要学习，要填写。
监理资料的编写、整理是监理工作的重要环节，是监理服务工作量和价值的体现。而监理日记的记录是监理资料中较重要的组成部分，是工程实施过程中最真实的工作证据，是记录人素质、能力和技术水平的体现。所以监理日记的内容必须保证真实、全面，充分体现参建各方合同的履行程度。公正地记录好每天发生的工程情况是监理人员的重要职责。
Ⅰ、监理日记要求
1、准确记录时间、气象监理人员在书写监理日记时，往往只重视时间记录，而忽视了气象记录，其实气象记录的准确性和工程质量有直接的关系。
(1)混凝土强度、砂浆强度在不同气温条件下的变化值有着明显的区别，监理人员可以根据混凝土浇捣时的温度及今后几天的气温变化，准确计算出强度的理论计算值，从而判断是否具备拆模条件，是否具备承载能力，承载能力有多少。
(2)在地基与基础工程、主体工程、装饰工程、屋面工程等分部工程施工过程中，气象的变化直接影响工程的施工质量。有些工程在单位工程结束后出现一系列的质量问题，调查人员即可根据问题部位的监理日记作出分析，有的质量问题可能就与气象有直接的关系。比如雨季施工时，基槽遭雨水浸泡，引起土壤变化进而影响基础工程的质量。
2、做好现场巡查，真实、准确、全面地记录工程相关问题
(1)监理人员在书写监理日记之前，必须做好现场巡查，增加巡查次数，提高巡查质量，巡查结束后按不同专业、不同施工部位进行分类整理，最后工整地书写监理日记，并做记录人的签名工作。
(2)监理人员在做监理日记记录时，往往只记录工程进度，而对施工中存在的问题没有做好记录，或者认为问题较小，没有必要写在日记当中；或者认为问题已经解决，没有必要再找麻烦。其实这就忽视了自身价值的体现。现在许多业主方并不理解监理工作在工程项目中的作用，如果我们在日常的资料中没有记录监理发现的问题，没有记录监理的监督工作，怎么能让业主方更多地了解监理的工作内容和服务宗旨。所以在记录监理日记时，要真实、准确、全面地反映与工程相关的一切问题(包括三控制、二管理、一协调)。
(3)监理人员在做监理日记记录时，往往只记录工程进度、存在问题。没有记录问题是怎样解决的。应该说．发现问题是监理人员经验和观察力的表现，解决问题是监理人员能力和水平的体现。在监理工作中．并不只是发现问题，更重要的是怎样科学合理地解决问题。
所以监理日记要记录好发现的问题、解决的方法以及整改的过程和程度。
3、关心安全文明施工管理，做好安全检查记录
一般的监理合同中。大多不包括安全内容。虽然安全检查属于合同外的服务，但直接影响操作工人的.情绪。进而影响工程质量，所以监理人员也要多关心、多提醒。做好检查记录，从而保证监理工作的正常开展。
4、书写工整、规范用语、内容严谨
工程监理日天充分展现了记录人对各项活动、问题及其相关影响的表达。文字如处理不当，比如错别字多，涂改明显，语句不通，不符逻辑，或用词不当、用语不规范、采用日常俗语等等都会产生不良后果。语言表达能力不足的监理人员在日常工作中要多熟悉图纸、规范，提高技术素质，积累经验，掌握写作要领．严肃认真地记录好监理日记。
5、书写好监理日记后。要及时交总监审查，以便及时沟通和了解，从而促进监理工作正常有序地开展。
Ⅱ、监理日记的内容
1、 日期、气象（天气、风力、温度、雨量等）。
监理日志中往往只记录时间，面忽视了气象记录的准确性和工程质量有直接关系，因为在浇注混凝土时、混凝土养护、早期强度、拆摸强度等施工活动均与气温、风力、雨量有着密切的关系，同时大雨会影响深基坑施工等等，所以必须把气象情况记录清楚详细。
2、施工情况概述。
工程进度、施工人员分布、操作部位、形象进度情况、合理化建议等情况均应作记录。
3、隐蔽工程施工、检验情况。
4、工程质量情况。
施工质量存在的问题及如何解决、整改（处理各类事故人员名单）。监理日志记录的质量问题，要记录整改情况、整改验收是否符合要求、参加验收的人员情况，前因后果都要记录清楚，以便追溯。
5、各种见证检验、平行检验、文件验证、抽检试验情况。
6、砂浆、混凝土试块的制作、测试情况。
7、当天协调的问题，是否有结果。
8、工地材料、设备进场及检验情况（对不符合要求的要明确记录）。
9、工地例会记录（简况）。
10、工地一般情况的简单记录。
11、审阅记录。
监理日志写好后，总监理工程师应该及时抽查、审阅，做到心中有数，以便更好的组织监理人员进行监理工作。
Ⅲ、总结
综上所述，监理日记的记录是监理的重要基础工作，应该得到每个监理人员的重视。每个监理人员都有责任做好监理日记，为工程项目提供有价值的证据，为自己和公司树立良好的形象，以便让更多的人了解监理，提高监理活动的社会信誉。
在监理稀浆封层的这一个月时间里我体会到了监理的真正含义，监理的意义，并不是在我刚开始分到监理单位是我心里所想的什么都学不到，而让我认识到如果用心在做，每一个行业都是一个心得起点，都可以壮大自己的知识储备和扩展自己的知识面，可以使自己学到很多的东西。
道桥实习报告(篇6)
一、实习意义
毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学知识解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验。为培养高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。
二、实习目的
通过在重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处将近6月的实习，使我对桥梁施工员有了一个深刻的认识，也提前熟悉了一下以后即将要工作的环境，对未来的工作生活有了更感性的认识，加深了加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
三、实习时间
从xx年10月10日-----xx年5月20。
四、实习地点
此次毕业实习，我是在重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处进行实习。
五、实习工程简介
我实习的标段为B3标段，设计范围如下:
石柱县下路镇～石柱三河乡与垫-忠-利高速相接K86+800～K103+931.529。本标段起点位于石柱县下路镇双香村，路线近似东西走向，有文家梁隧道、凤凰山隧道、马王庙隧道及筲箕湾隧道，其中马王庙隧道及筲箕湾隧道为控制性工程，主线有大、中桥共11座，其中凉桥大桥跨越石柱到忠县省道，互通2处，其中石柱东互通跨越石忠高速公路并与石忠路相连接。
六、实习内容
走出学校来到工地，我就下定决心一定要好好学，全面掌握技术知识，能熟练的运用技能，做一个全能型人才。我所知道的只是学校上课学的是书面知识，是感性事物，虽然掌握了相当扎实的理论知识，但在现实社会中，仅靠理论知识是吃不开的，必须有一定的实践能力。所谓实践是检验真理的唯一标准，相信只有理论与实际相结合才能得到理想的效果。来到工地，正是增长经验和加强实践的时候，我会好好把握这次机会，使自己的实践能力得到提高。为了更好地完成学校的教学计划，也为了更好地对自己负责，因此联系了与本专业对口的实习单位---中交路桥南方工程有限公司。
㈠工程概况
本标段主要结构物有：主线大桥7座，右幅总长1702.745m；主线中桥3座，长247.66m；隧道4座，右幅总长8752m，路基挖方277.5万m3，路基填方263.6万m3，互通2处，互通桥12座，总长2508.402m。
㈡工程简介
我所实习的桥梁在本标段命名为石柱东互通C匝道桥，桥梁工程概况如下：
1）桩基共4根，开工日期：xx年3月20日，竣工日期：xx年5月31日，桩基平均长16m,同时开展工作面1工作面。
2）空心板预制共27片，预制开工日期：xx年6月25日，竣工日期：xx
年7月1日，按1.1片/1d。
3）梁板安装共3跨，安装开工日期：xx年6月30日，竣工日期：xx年7月8日。
㈢编写施工资料
施工员资料的编写、整理是施工工作的重要环节，是施工服务工作量和价值的体现。而施工日记的记录是施工资料中较重要的组成部分，是工程实施过程中最真实的工作证据，是记录人素质、能力和技术水平的体现。所以施工日记的内容必须保证真实、全面，充分体现参建各方合同的履行程度。公正地记录好每天发生的工程情况是施工人员的重要职责。
Ⅰ、施工日记要求
1、准确记录时间、气象
施工人员在书写施工日记时，往往只重视时间记录，而忽视了气象记录，其实气象记录的准确性和工程质量有直接的关系。
(1)混凝土强度、砂浆强度在不同气温条件下的变化值有着明显的区别，监理人员可以根据混凝土浇捣时的温度及今后几天的气温变化，准确计算出强度的理论计算值，从而判断是否具备拆模条件，是否具备承载能力，承载能力有多少。
(2)在地基与基础工程、主体工程等分部工程施工过程中，气象的变化直接影响工程的施工质量。有些工程在单位工程结束后出现一系列的质量问题，调查人员即可根据问题部位的施工日记作出分析，有的质量问题可能就与气象有直接的关系。比如雨季施工时，基槽遭雨水浸泡，引起土壤变化进而影响基础工程的质量。
2、做好现场巡查，真实、准确、全面地记录工程相关问题
(1)施工人员在书写施工日记之前，必须做好现场督查，增加督查次数，提高督查质量，督查结束后按不同专业、不同施工部位进行分类整理，最后工整地书写施工日记，并做记录人的签名工作。
(2)施工人员在做施工日记记录时，往往只记录工程进度，而对施工中存在的问题没有做好记录，或者认为问题较小，没有必要写在日记当中；或者认为问题已经解决，没有必要再找麻烦。其实这就忽视了自身价值的体现。现在许多业主方并不理解施工工作在工程项目中的作用，如果我们在日常的资料中没有记录
施工发现的问题，没有记录施工工作，怎么能让业主方更多地了解施工的工作内容。所以在记录施工日记时，要真实、准确、全面地反映与工程相关的一切问题(包括三控制、二管理、一协调)。
(3) 施工人员在做施工日记记录时，往往只记录工程进度、存在问题。没有记录问题是怎样解决的。应该说．发现问题是施工人员经验和观察力的表现，解决问题是施工人员能力和水平的体现。在施工工作中．并不只是发现问题，更重要的是怎样科学合理地解决问题。所以施工日记要记录好发现的问题、解决的方法以及整改的过程和程度。
3、关心安全文明施工管理，做好安全检查记录
施工合同中，大多包括安全内容。有时安全维护直接影响操作工人的情绪，进而影响工程质量，所以施工人员要多关心、多提醒。做好检查记录，从而保证施工工作的正常开展。
4、书写工整、规范用语、内容严谨
工程施工日记每天充分展现了记录人对各项活动、问题及其相关影响的表达。文字如处理不当，比如错别字多，涂改明显，语句不通，不符逻辑，或用词不当、用语不规范、采用日常俗语等等都会产生不良后果。语言表达能力不足的施工人员在日常工作中要多熟悉图纸、规范，提高技术素质，积累经验，掌握写作要领．严肃认真地记录好施工日记。
5、书写好施工日记后。要及时交总工审查，以便及时沟通和了解，从而促进施工工作正常有序地开展。
Ⅱ、施工日记的检查机制
1、项目总工程师需在施工工作开展前，就施工日记的填写向每一个参与工程施工的专业人员作详细的交底，明确具体的填写内容和填写要求。
2、项目总工程师应对施工日记的填写质量负责。
3、项目总工程师检查施工日记的时间间隔不大于15天，对不符合要求的施工日记进行标识，责令返工；对符合要求的施工日记进行签认。
4、公司工程管理部在巡回检查中，对施工日记记载情况进行监督检查，对不合格的施工日记及时签发不合格通知，项目施工机构应按要求及时整改。
5、施工工程结束后，由质检工程师将施工日记进行审查并分类汇总，经项目总
工程师审核同意后与公司要求的其它归档监理资料一道在规定的期限内交公司工程管理部验收归档。对不符合要求的施工日记工程管理部应责令项目施工机构限期整改。
Ⅲ、施工日记的内容
1、日期、气象（天气、风力、温度、雨量等）。
施工日志中往往只记录时间，面忽视了气象记录的准确性和工程质量有直接关系，因为在浇注混凝土时、混凝土养护、早期强度、拆摸强度等施工活动均与气温、风力、雨量有着密切的关系，同时大雨会影响深基坑施工等等，所以必须把气象情况记录清楚详细。
2、施工情况概述。
工程进度、施工人员分布、操作部位、形象进度情况、合理化建议等情况均应作记录。
3、隐蔽工程施工、检验情况。
4、工程质量情况。
施工质量存在的问题及如何解决、整改（处理各类事故人员名单）。施工日志记录的质量问题，要记录整改情况、整改验收是否符合要求、参加验收的人员情况，前因后果都要记录清楚，以便追溯。
5、各种见证检验、平行检验、文件验证、试验情况。
6、砂浆、混凝土试块的制作、测试情况。
7、当天协调的问题，是否有结果。
8、工地材料、设备进场及检验情况（对不符合要求的要明确记录）。
9、工地例会记录（简况）。
10、工地一般情况的简单记录。
11、审阅记录。
施工日志写好后，总工程师应该及时抽查、审阅，做到心中有数，以便更好的组织施工人员进行施工工作。
道桥实习报告(篇7)
一、实习目的
生产实习是对我们学过的理论知识的一种证明，它是教育教学不可或缺的一部分，生产实习可以使我们加深对多学过的书本上的知识的理解，同时也可以证明理论知识的重要性，理论知识对实践起着重要的指导作用，而实践又反过来影响理论知识，促进理论知识的发展与丰富，因此生产实习是本科教育中不可缺少的一个重要环节。而且，生产实习可以丰富我们的动手操作能力，加深我们对一些具体操作过程的理解和记忆，生产实习还是我们参加工作的一个缓冲阶段，让我们能够熟悉一下将来的就业环境。总之，生产实习是武装我们的有力的武器，能够为我们的就业提供一定的实际帮助。
二、实习要求
（1）按照指导教师规定的时间、地点进行实习；
（2）要听从指导教师和现场人员的安排；
（3）按时完成指导老师布置的任务
（4）做好实习日志，完成实习报告。
三、实习内容
本次实习地点为河北省西柏坡高速公路施工现场。
1、实习基地背景
西柏坡高速公路起自石家庄西、北二环处，沿石闫线西侧，经新华区的大安舍、鹿泉的霍寨、北胡庄、宜安、东焦，平山的南西焦、南坡庄、西回舍至石闫公路与西柏坡公路相接至平山苏家庄大桥，全长60公里，分两期建设。 一期全长43.5公里，新建38.4公里，估算总投资40.9亿元。全线设特大桥1座1840米，大桥1726米/7座，中桥611米/10座，隧道（明洞）312米/1处，互通式立交桥7处，服务区2处，养护工区1处，管理中心1处，收费站4处。
二期工程包括西、北二环处至高庄互通立交桥段，以及北沟互通立交桥至苏家庄段，目前正在做前期工作。其中，北沟互通立交桥至苏家庄段，将把去年通车的西柏坡公路改建成高速公路。
工期保证措施
1、制定详细的工程进度计划，并随时根据施工实际进行调整和完善。根据总工期和业主对各分项工程的工期要求，按照倒排工期的方法制定总体施工计划和月、旬施工计划，确保各种计划按期实现。
2、不断优化施工组织，及时调整施工方案，根据施工进展情况，及时改进、优化施工组织方案，使之更趋完善和合理。同时，针对气候和气象，有预见的调整施工方案，确保工程顺利进行。
3、认真做好机械设备的检修和维修、保养工作，加强机械设备管理和调配，配齐检、修、保人员，配足常用件和易损件，合理使用调配机械，充分发挥机械效率。
安全保证措施
1、经常进行安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞。
2、技术部门要严格按照安全生产的要求，编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施。
3、通过改进施工方法、工艺，采用先进设备等措施，不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病。
4、施工现场设临时围墙、栅栏和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作，施工现场出入口及危险作业部位，设安全生产标志、宣传标语，随时提醒职工注意安全生产，场内各种安全设备、设施、标志等，任何人不准擅自拆动。
5、施工用电必须符合用电安全规定。
6、文明施工，对施工便道定期维护，尤其是雨季加强养护整修，杜绝交通事故。
2、实习时间
本次实习的时间为20xx年7月11日至20xx年8月22日。
3、实习中自己的角色
在工地中我被分配到工程部中去，所以主要的工作内容就是去施工现场去搞测量，测各摊铺层的标高以确定每层的厚度，从而为摊铺下一层的时候适当调节厚度，使三层总共厚度达到规范标准，还有就是用全站仪在路面上加密控制点，以用来在摊铺控制路面宽度，我的角色就是去立杆或者在旁边看公司员工操作仪器或者自己揣摩仪器的功能和如何使用等。还有就是在办公室的时候就是处理各种从现场回来的数据，比如横坡啊，高程啊，宽度啊等等，当然这是根据经验法来处理的，这样可以省去很多去现场测的麻烦，毕竟要现场测的话需要的工作量是非常巨大的。
（1）、存在的问题和改进意见
项目施工中各施工队之间缺乏协调，以致存在有些工作重复，就是一方做了又被另一方给废了，然后又重新再做，严重浪费资源，
项目部的员工工作态度有时候不够积极，经理不在的时候，办公室的工作氛围聚然下降，随意睡觉啊，在办公室玩游戏啊，晚上去市区吃宵夜啊等等，
各部门之间也缺乏沟通，合作甚少，以致有些事情本来是简单的，但由于缺乏沟通以致做起来浪费资源严重
（2）、各种收获
从思想上让我觉得从事工地的工作首先就要有不怕吃苦的精神，树立“安全第一”、“安全就是效益”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产，牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，以工程质量总揽
全局，实行质量一票否决制。从业务上让我懂得了在做工程过程中一定要有一定的长期的合作伙伴，这样子在购买材料的时候，价格就不怕太高，材料的质量也有保证，而且对于当地的原材料比如石料、水、土、沙等也要货比三家地去购买，而且与业主，监理，指挥部的关系一定要打好，这样子做事起来就不用做一些不必要的工。对专业教学的建议就是希望教学能与实践相结合最好，实践了才知道我们到底需要掌握哪一方面的知识，偶尔带我们去临近的工地去参观一下也是不错的选择。
四、实习体会
施工作业中，人际关系极为重要。人际关系良好，才能处理好施工过程中发生的各类问题，才能达到事半功倍。
在施工单位，几乎所有的人都懂得处理好人际关系的重要性，但尽管如此，大多数都不知道怎样才能处理好人际关系，甚至相当多的人错误的认为拍马屁、讲奉承话、请客送礼，才能处理好人际关系。其实，处理人际关系的诀窍在于你必须有开放的人格，能真正的去欣赏他人和尊重他人。
在企业与上司、同事、下属相处时，若你能去客观地发掘别人的优点和真诚地尊重和欣赏别人时，你的人际关系便如鱼得水了。但一些人认为怀才不遇，他们看到自己上司一点点不如自己的地方，便认为上司不如自己，从内心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，结果连与上司的关系都处理得不好，更不用说同事和下属了，这种人必然会自食其果，在社会中很难生存。
一个懂得用欣赏人、尊重人处理人际关系的人会过得很愉快，别人也会同样的欣赏和尊重他，而一个提倡欣赏和尊重人的团队将会是一个关系融洽的大家庭，团队中的每一位成员都是欣赏和尊重别人，每一位成员也受到别人的欣赏和尊重，每一位成员都会心情舒畅，于是这个团队的凝聚力会提高。这对施工团队很重要。
从人际关系谈论施工队伍的选择。站在一个项目经理的高度来思考，这样的一个问题是非常关键的。施工队的好坏将直接影响建筑工程质量的好坏，影响项目经理经济利益的多寡。一个好的施工团队可以相互协调好各项工程，同样一个不好的施工团队却能将一个完美的工程弄得一踢糊涂。据我观察思考，对我们实习的工地初步了解，该施工团队协作方面非常良好，从现场的施工可以明显的看得出，各施工班组，各位工人相互协调的很多，遇到问题，群策群力，大家一起努力共同解决。因此，在现场施工中，人际关系极为重要，这也是我这次实习完的思考。
五、实习心得
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。生产实习是理工科教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我抱着学习的态度深入到建筑施工单位，以红河州锁蒙高速公路施工现场为实习场所，在老师的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了2周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程工作打下良好基础。
道桥实习报告(篇8)
一、概述
本次测量实习为期十天，通过实习把课堂上学习的理论知识与实际相结合，并从中发现问题，提高解决实际问题的能力，使所学的知识得到升华，培养学生作为一名工程人员必备的科学严谨的精神。本专业共分十四个组，实习区域为郑州大学新校区，东起河园东路，西至天健大道，南起春华路，北至毓秀路。主要地物有工科园、理科园、图书馆、文科园等。施测方法采用图根平面控制测量、图根高程控制测量及测绘地形图。测区共有主导点二十四个(e-22—n23—n24—e-1—e-2-e-3—e-4—e-5—e-6—e-7—e-8—e-9—e-10—e-11—e-12—e-13—e-14—e-15—e-16—e-17—e-18—e-19—e-20—e-21—e-22)，支导点十四个(n-23-1n-24-1e-1-1e-2-1e-4-1e-5-1e-10-1e-12-1e-13-1e-14-1e-17-1e-18-1e-21-1e-22-1)，以n23为起始点，采用独立坐标系，高程基准为1985年黄海高程系，地形测图图式为1995年版式。实习的大致流程：踏勘、选点——测量导线角度——水准测量，图根控制计算——地形测图，碎部测量——接图，整饰地形图—
撰写实习报告。
二、主要工作介绍
(1)本组图根控制测量部分的角度测量包括测站e-22、n-23，
及支导点e-22-1、n-23-1，采用方向观测法，统一规定测定内角，共测三个测回，测回法观测要求上下测回角度之差小于36”,各测回互差平均小于24”。方向观测要求同一方向值各测回较差小于24”，半测回归零差小于18”。
(2)水准测量部分水准路线主导线为bm—e-9—e-10—e-11—e-12—e-13,支导线为e-10—e-10-1，e-11—e-11-1，e-12—e-12-1,e-12—e-12-2.水准测量采用四等水准测量，水准测量路线长度应小于15km，高差闭合差为mm，每站视线长度不得大于80m，前后视距差不大于5m，前后视距累积差不大于10m，红黑面读数差不大于3mm，红黑面所测高差之差不大于5mm。经过计算，有两站高程测量与原始数据相差较大，经过再次补测达到要求，其他高程及角度测量的观测数据均达到精度要求。
(3)地形图测图部分整个测区共分十块(2.60-2.60，2.60-2.80,2.40-2.60,2.40-2.80,2.20-2.60,2.20-2.80,2.00-2.60,2.00-2.80,1.80-2.60,1.80-2.80)每块区域面积为200x200，本组分得区域2.40-2.60，主要建筑物为图书馆、生物馆，以及道路、草坪、路灯、行道树、停车场、水池等地物。采用经纬仪测绘法测绘地形图,简要操作方法：
(1)在图根控制点a上安置经纬仪，量取仪器高i
(2)选择另一邻近的图根点b作为起始方向，经纬仪盘左照准该点并将水平度盘配置为0°00′00′;
(3)在测站旁安置小平板，在图纸上画出ab方向线小段，用小针将量角器圆孔中心钉在a点;
(4)按一定路线选择特征点并竖立视距尺，瞄准标尺，通过垂直微动螺旋将垂直度盘读调整至90°00′00′，然后读取上、中、下丝的读数;
(5)算出水平距离、高程
道桥实习报告(篇9)
实习时间：
20xx年1月——20xx年5月
实习单位：
中交第一公路工程局有限公司
实习地点：
江苏省泰州市泰高高速路面22标
实习岗位：
测量员
一、项目概况
泰州至镇江高速公路泰州至高港段施工项目是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“联三”泰州至镇江高速公路的重要组成部分，北联启扬高速公路和拟建的兴泰高速公路，南接泰州长江公路大桥北接线和宁通高速公路。
路线起点在斜丰港西侧接拟建的兴泰高速公路，与启扬高速公路相交设置淤溪枢纽，向南穿过泰州市现代农业综合开发区，跨越宁启铁路与新通扬运河，经苏陈镇西与老G328相交，设置苏陈互通，继续向南跨越老通扬运河，与新G328相交并设置塘湾互通，沿白马镇东侧向南设置白马服务区，在大泗镇与创新大道（规划S355）相交设置大泗互通，终点在宣堡枢纽与宁通高速公路相交，并连接泰州长江公路大桥北接线，路线全长27.832Km。
泰高TG-22标起点位于规划梅兰东路北侧，终点位于在宣堡枢纽与宁通高速公路相交，并连接泰州长江公路大桥北接线。起终点桩号为K11+700--K28+831.932，全长17.132Km。
二、实习情况
通过学长介绍我有幸来到泰高高速路面22标，从20xx年1月至今我来到项目部已经5个多月了，来到这里后一直在路面测量队做测量工作。时间就像小贼一样在人们不注意间悄悄的溜走了，犹记得刚来还是个什么也不懂的小菜鸟，所谓笨鸟先飞，正是由于初来乍到什么都不懂所以我每天都会抽时间熟悉施工图纸、查看施工规范，工作是时刻保持一颗学习的心，用眼睛去看前辈们如何操作，用心去学去记，遇到不懂的即便是再难为情我也会克服自身那种胆怯心理鼓起勇气去请教，直到弄懂为止。到了今天虽然还是有很多不懂的东西，但是我已经可以胜任许多工作了，经过这几个月的成长已经告别了每天立尺、跑杆、敲钉子的日子了，对于领导交代下来的任务已经能够保质保量的完成了。
第一天来到项目部时在学长的带领下见了一下项目经理，经理为我们这些新来的实习生讲解了一下工作环境及待遇问题并进行了一场简短的动员会，之后根据施工需要给我们安排到了不同的岗位，由于考虑到以后的工作需要以及项目部的现状，我被安排到了路面测量队做一名测量员。最初的一个星期队长并没有交代给我们什么任务，也正是由于这一个星期的缓冲在未来的一段实习期里使我工作得以顺利进行或者说是更加的得心应手，因为在这一个星期里不仅使我适应了工地的生活也让我把施工图纸熟悉了一遍，对一些数据印到了脑海里，比如路面基层的厚度、宽度以及一些结构物的放样数据等。
一个星期以后队长开始带领我们去现场测量放样，其实这么说也不全对，因为接下来的一个月我们都是在帮忙敲钉子、立尺等。不过功夫不负有心人年假过后，我们开始接触仪器，主要是GPS和水准仪，作为路面测量队我们的主要任务就是给路面基层放样，比如中边桩、路缘石、纵向排水管等，还有就是收底基层、基层的标高。经过几个月的努力与成长，现在我已经能胜任许多工作了，不管是放样还是收标高，我都能独立带队完成，每次队长交代下任务后我也并没有让他失望，都能保质保量的圆满完成。
成绩与缺点
其实20xx年时我们有过一次实习，那一次我做的是桥梁的桩基础、承台、墩身等。因为生活中公路比较普遍所以就一直想接触一下公路方面的内容，本次实习恰好满足了我这一心愿，通过本次实习让我对公路有了一个全面的了解，从设计、施工、到最后的验收等，尤其是施工方面由于是亲身参与的了解比较多。在本次实习里，我充分发挥吃苦耐劳、勤奋好学的精神，日常工作中多看多问多学。通过向前辈请教，我熟练地掌握了GPS、水准仪以及电子表格等的操作运用技巧，加深了对施工图纸的敏感与熟练程度，工作中得到了同事领导的一致好评与肯定。同时通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。不足之处在于对专业知识掌握得不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尤其是实际操作方面比较薄弱。因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
还有就是与人的交流与沟通，虽然从前辈们身上学到了许多交流技巧，但是对于干这行的我来说还是远远不够，路桥是一个讲求团队合作的职业，尤其是从事现场施工，需要与形形色色的人交流。虽然很早就已经意识到自身对于人际交往这方面的不足，但是经过这么长时间的努力，进步并不是很明显。
三、经验教训
古人有云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”尤其是我们路桥人。通过本次实习让我深刻地体会到了理论与实际相结合的重要性，刚开始的时候由于不能深入地了解施工过程让我有种理论脱离实际的感觉，到后来慢慢了解实践就会发现只有在学校打下坚实的理论基础在工地上才能更好地开展工作，迅速的学会擦看施工图纸和一些相关的资料。
这次有幸来到泰高高速项目经理部实习，在前辈们的帮助下，我对实习期间出现的一些专业知识和困惑，虚心向他们请教和学习，通过这次实习我获益良多，不仅学到了许多专业知识，而且还从前辈们身上学到了许多为人处世的道理。
首先，通过这次实习我加深了对路桥专业知识的认识，将在学校学的理论知识与实际工作中对比验证，将理论与实际相结合，知行合一解答了以前在学校的许多疑惑。在实习过程中积极主动地了解各种仪器的操作，虚心请教各个施工工序中要注意的严格控制的一些技术指标，勇于探索快速正确的整理资料的方法，学习各种资料表格的制作等。明确了以后的奋斗方向。
其次，通过实习指导了自己的不足之处，认识到了自己在专业知识方面还有所欠缺，所以即便是不在学校了也不能放弃对专业知识的学习。同时也意识到在工作中要善于发现并解决问题，培养自己的综合能力，尤其是要有团队意识，加强自身的团结协作能力。
经过这一段时间的观察与学习，让我对“学以致用”、“实践是检验真理的唯一标准”有了进一步的体会与认识。掌握了运用自己有限的知识解决处理实际问题的一些方法和技巧，学到了与人相处沟通的一些方法和途径，积累了处理人际关系问题的经验方法。
今后的打算吸取本次实习中的经验教训，在以后的工作中要时刻保持一颗学习的心，广泛的涉猎各方面的专业知识，加强兴趣培养从而使性格开朗一点，认真学习与人交流的技巧和方法。毕业后依然会从事路桥工作，若是条件允许希望从测量起步再向现场施工方向发展。
道桥实习报告(篇10)
这是我进入大学的第一次实习，这次实习是认识实习由老师带着我们去周边已经建好的道路桥梁上进行一个对路的分析以及对道路桥梁有个初步的了解。
经过一天的实习，这次认识实习让我学到了很多明白了很多平时都不明白的事。使我对道路桥梁有了一个理论知识初步的了解，而理论和实践是紧密联系的。将理论知识全部融于实际操作当中，我更好的在实践中得到锻炼。只有理论实践相结合才能完全的发挥我们的本领。
我们于11月27号到位于我们学校周边上的城市道路、桥梁上观察实习，我们来到双岭路（322国道），此路正好处在维护中毁坏的地方已经清楚，露出了透油层。
根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，分为：
①快速路；
②主干路；
③次干路；
④支路。
其余几条路的主要功能也各不一样。城市道路于公路又不同，城市道路是城市以内的道路，公路是连接两个城市的道路。公路也有等级之分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。各个等级的公路的使命也不一样。路面又分为沥青路面刚性路面，合半刚性路面，沥青路面与刚性路面的差别在于沥青路面施工简单，造价低，但是使用年限低。无论是沥青路面还是刚性路面，一条合格的路就必须有它的验收标准，路面标准有，平整度，中线标高，中线位移，边坡顺直度，压实度，强度值等。在观察这条道路时，有一辆装载沥青的车从我们旁边驶过，老师发现了一个明显的错误。车上装载的沥青没有用帆布盖住。沥青达不到标准温度会影响路面质量。我认为道路施工是一项严谨的工作，我们在施工时必须严格根据标准来。这样才对得起自己。随后我们来到三和大桥，它是一座斜拉桥。斜拉桥的孔跨布置：双塔三跨式、独塔双跨式、多塔多跨式。斜拉索构造与型式：组成：立面布置方式、倾角：横向布置方式。主梁构造与型式：跨高比、横截面。索塔构造与型式：纵向布置、横向布置、高跨比。斜拉桥的结构体系：悬浮体系、支撑体系、塔梁固结体系、刚构体系。
在桥梁底部观察时老师还发现桥底一处错误，桥体举例桥墩太近，使其减震性能大大减弱。
我们还观看了河大桥，它也是斜拉桥的一种。河大桥全长520米，主桥宽34米，引桥宽30米，双向六车道。为亚洲第一座五跨异型拱连续箱梁结构的桥梁。其中，大桥上部的三个异型拱高达60米，单跨最大跨径120米，其工艺之先进，施工难度之高，规模之宏大，在我市桥梁建设史上是前所未有的。
到此为止这次的实习结束了，这次实习让我学会了很多，明白了很多。感触很深让我认识到学习的重要还有理论结合实践的重要。自己的目光还很短浅还要拓宽自己的视野。
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文员对于学物流管理的我来说只是一个概念，形式上的概念。对于什么都懵懂的我却选择了这个职业。在实习的这段时间里，我主要负责办公室文秘。在这一过程中，我采用了看、问、学等方式，初步了解了公司文秘工作中的具体业务知识，为以后正常工作的展开奠定了坚实的基础，从个人发展方面说，对我影响最大的应该是作为一个社会人工作作风以及在工作过程中专业知识对工作的重要作用，因为这些都是我在校学习中不曾接触过的方面。
实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。由于我所在的公司是一家私企，所以我刚开始的工作并不忙，没有感觉到很累。只是每天都要守在电话和传真机旁。很耗时间，第一天就因为坐了一天腰酸背痛的。但是过了几天就稍有点习惯了，每天向我同一个办公室的女孩学习一些办公知识。刚步入工作岗位，才发现自己有很多都不懂的。现在在办公室，有闲的时候就会看一些会计方面的书，虽然自己所学的专业在此时没有派上什么用场，但我觉得应该多学点，有几个技能在以后找工作也可以给自己我几个选择。我上了两个月的班，在这短短两个多朋中，曾有几次想过放弃。也许我是刚开始工作，有时受不了经理给的“气”， 自己心里很不舒服，就想辞职再重新换个工作得了。但静下心来仔细想想，再换个工作也是的，在别人手底下工作不都是这样么？刚开始。就应该踏踏实实的干好自己的工作，毕竟又没有工作经验，现在有机会了就要从各方面锻炼自己。不然以后干什么都会干不好的。我现在的工作，相比其他人来说待遇挺不错的了，也不是和其他人比，工作也不是很难，很容易进入工作，关键是学习对人怎么说话、态度及其处事。由于经验少，我现在这方面还有欠缺。现在才明白，在校做一名学生，是多么的好啊！早晚要工作，早晚要步入社会，早晚要面对这些避免不了的事。所以，现在我很珍惜学习的机会，多学一点总比没有学的好，花同样的时间，还不如多学，对以后择业会有很大的帮助。
再说回来，在工作中，互相谅解使我很感激他们。有时同事有事要晚来一点，就要我一个人在办公室办公，偶尔我也会的，大家相处的很好，没有什么隔阂。有时候有一些不得不处理的事情，去向经理请几小时的假，经理也都很体谅，直接就给批假了。这个时候心里很开心；遇到一个如此好说话的经理。所以，又感觉工作还是挺不错的，最重要的事就是周围的同事都很不错的。心里上没有什么额外的，不必要的压力，可以好好工作，学习。先就业，后择业。我现在要好好锻炼自己。再好好学习，之后相信自己通过努力一定会找个好工作来回报父母及其所有的老师的。别的没有什么奢求的，现在当然是把磨练自己放在第一位。在这一两个月中，我学到了一些在学校学不到的东西，即使都明白的事，可是刚开始有时还做不好。现在做事，不仅要持有需心求教的态度，还要懂得取长补短，最重要的一点就是“忍” 了也就是坚持不懈。我工作的时间虽然不久，可是我发现自己真的变了点，会比以前为人处事了。
人生难免会遇到挫折，没有经历过失败的人生不是完整的人生。在秘书这个职位上，技术性的劳动并不多，大多是些琐碎重复的工作，因而秘书在工作中所会遇到的挫折主要可能发生在，与上司沟通不好；上司给的x份工作感觉吃力，难以胜任；对琐碎重复的工作感到怨烦；与上司发生争执；情感方面。
针对文员这个职位的特点，具体遇到挫折时，不妨从调整心态来舒解压力，面对挫折。古曰“天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，增益其所不能。” 遇到挫折时应进行冷静分析，从客观、主观、目标、环境、条件等方面，找出受挫的`原因，采取有效的补救措施。树立一个辩证的挫折观，经常保持自信和乐观的态度，要认识到正是挫折和教训才使我们变得聪明和成熟，正是失败本身才最终造就了成功。学会自我宽慰，能容忍挫折，要心怀坦荡，情绪乐观，发奋图强。善于化压力为动力，改变内心的压抑状态，以求身心的轻松，重新争取成功，从而让目光面向未来。复印、传真、公文处理等文秘工作我都基本熟练。文秘管理要制发文件，处理文件和管理文件。在各种文件中，大部分具有不同程度的保密性，而且各级秘书人员经常接近领导，看一些重要文件，参加一些重要会议，所以，秘书人员在公共场合活动时要注意内外有别，把握分寸，对什么应该说什么不应该说要心中有数。准确，是对工作质量的要求。文秘管理的准确性是指正确体现政策，正确表达领导意图，正确地办文办事，言行有分寸，文能达意。它在一定程度上保证领导工作的准备性。文秘管理的准确性，涉及的方面很多，简要地说，就是：办文要准，办事要稳，情况要实，主意要慎。而要做到这些，必须态度认真，作风过细，不能疏忽大意，不能马虎潦草。比如说办理公文，就要保证文件的质量，用词要准确，材料要真实，抄写要认真，校对要仔细，力求每一个环节都不发生差错。否则就会贻误工作，甚至酿成难以弥补的损失。
总的来说我还是有一些感受的，具体比如自学能力，从未有过的艰辛的，和与同事的相处。
“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了英语和计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。我担任的是文员一职，平时在工作只是打打电话处理文件，几乎没用上自己所学的专业知识。在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须在工作中勤于动手。 在学校时，老师总强调我们要培养自己的自学能力，参加工作后才能深刻体会到老师的良苦用心。我担任的是文员一职，平时在工作只是打打电话处理文件，几乎没用上自己所学的专业知识。在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的的。所以必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰
每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。像我就是每天就是坐着对着电脑打打，显得枯燥乏味。但是工作简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。而象同公司的推广员每天得打电话，口干舌燥先不说，还要受气，忍受一些电话接听着不友好的语气有些甚至说要投诉。如果哪家公司有意向的还得到处奔波去商谈。而事实上所有的业务并不是一次就能交易成功的，他们必须具备坚韧不拔的个性，遭遇挫折时绝不能就此放弃，犯错遭领导责骂时不能赌气就辞职。一直以来，我们都是依靠父母的收入，而有些人则是大手大脚的花钱。也许工作以后，我们才能体会父母挣钱的来之不易。而且要开始有意识地培养自己的理财能力，我们刚毕业，工资水平普遍不高，除掉餐费和日常的开支，有时候想留点钱给父母买点东西，我们常常所剩无几，一不留神可能就入不敷出成为月光一族，但此时我们再也不好意思伸手向父母要，因此很多时候我们要合理支配我们手中的这笔少的可怜的钱。
踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会象同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。但是环境往往会影响一个人的工作态度。一个冷漠没有人情味的办公室，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们肯定毫不犹豫的跳槽。他们情绪低落导致工作效率 不高，每天只是在等待着下班，早点回去陪家人。而偶尔的为同事搞一个生日聚会，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好，大家工作开心，有利于公司的发展。在电视上不止一次的看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是“多工作，少闲话”。不过还好，我很幸运，基本没怎么遇到这样的事情！
我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。也许是实习日子短和我并非文秘专业的关系，对文秘有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。但时通过实习，加深了我对文秘基本知识的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常文秘管理工作有了一定的感性和理性认识。认识到要做好日常企业文秘管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。
通过在职的一个多月里，我深感自己的不足，我会在以后的工作学习中更加努力，取长补短，需心求教。相信自己会在以后的工作中更加得心应手，表现更加出色！不管是在什么地方任职，都会努力！
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在此实习期间，我主要是在里面做电商商务方面的很多事情，相对来说我们虽然有了那么的平台，但是在我是一个电子商务方面的学生来看，我们在很多方面是需要改进的，我刚开始来这里的时候就看到了本公司网站的很多问题，那时候我看见就有一个比较失落的感觉，我在这样的公司能够得到提升吗？因为我们这个公司也是属于一个刚转型的电子商务公司，所以在很多方面都不是很成熟，也有很多是值得我们学习的。
在这里我看到了家人一般的感觉，在这里我能知道我缺少什么？在这里能够很好的发挥我的特长，对于整个专业来说我不是最优秀的，但是对于在实践方面我也是相对来说一个算优秀的。
现在的我在这里找到了自我价值实现的东西，这里可以给我提供很多方面的帮助，不管是在工作中，学习中，生活中等都能够得到帮助，我开始慢慢的喜欢上了这里，我觉得我现在的工作状况比较好，虽然现在我是内贸团队的队长，但是目前相对这个职务来说我还是有很多欠缺的地方，在很多事情上面都觉得自己心里很为难，在整个团队中基本都是我们电子商务专业的，我们都是同学，在很多时候如果他们工作方面不是很好的话，都不能表达出来，在很多时候他们做的东西也不能白白的去浪费，都是希望做了这么久的东西，希望能够展示出来，只有这样心中才觉得快乐，但是有时候真的也不是我心中的那么好，但是我还是这样去做，可能很多因素都是因为顾及到很多方面的问题，所以我选择了自己的处理方案。
刚开始来这里的时候我们都是在做网站，就感觉我们在学校学的WEB，网页设计对现在的我们的帮助特别的大，刚开始来这里的时候在我们的眼中看来每个店铺的首页都是需要完善的，主要就做了装修方面的内容，一个店铺想有一个完美的装修，那就必须要用到我们的WEB程序和网页设计的内容，相对来说要自己的店铺更美，有一种动态的感觉就需要一些jsp的内容，这样才算是一个完善的页面，才能给人良好的感觉，想想其实有时候一个人的自学能力是非常重要的，相对来说我们装修整个页面的话肯定是需要 PS的，但是相对我们专业来说没有开设PS这门课，所以我都是自己在大学里面自学的，现在在做店铺装修和一些产品图片处理的时候是非常好的，如果在条件允许的情况下，我觉得电子商务专业就应该开设PS这门课，让更多电子商务的学生在电子商务这块学的比较广泛，也比较实用，相对来说是一个比较实用性的课程，
现在我们在这里这么久的实习时间了，在装修和图片处理方面也算比原始更好，更美观了，但是这都是我们大家共同的努力的结果，现在我们做的更多是在推广方面，到了这里的时候发现原来我们学的市场营销，网络营销对我们来说也是非常重要的，至少对我们来说我们能找到我们推广的侧重点，也能够在很多平台上面很快的上手，不管是站内的推广，站外的推广，论坛，博客，微博在这些平台上面的一些基本操作都是可以，不管是收费推广，免费推广，还是竞价排名推广只要对我们产品有曝光量，有点击量的推广，对我们来说都是比较有用的，所以多学一些网络推广方面的知识对我们电子商务的专业也是非常有用的，也可以多学一下比较系统化的，比较有逻辑的东西，可以在我们工作的过程中能够有一个明确的思路，好的思路才能做出好的业绩，才会有更多的晋升机会。
现在我在公司开始做了我们公司一个内贸团队的的队长，到了这个时候我觉得我在工作方面还有很多欠缺地方，在这里我也看出来了对我们来说管理学也是非常有用的，至少在我们队员做出很多成绩的时候我们要认可他做的东西，但是如果死不好的话我们也可以选择委婉的拒绝，只有利用他的思路做的东西可以给队员一定的激励，才能更多的去实现价值，才能更多的去挖掘一个人的价值，在这个岗位上你一定要对你的每一个队员非常的了解，他拥有什么样的特长，都是非常重要的，很多时候我们要学会利用管理学的一些基本理论和人的心理行为特征，来看看每个人适合什么样的岗位，在这个岗位中让他发挥自己的特长去做不同寻常的事。
[报告范文] 大学见习报告之三
很难想象，对于重要的事情没有的执行方案的话它会能成功。根据领导新分配的任务，我们或多或少都应该准备好一份方案，方案要写得非常具有条理性和可行性，怎样写出一份优质的方案呢？为了让您在使用时更加简单方便，下面是小编整理的“[报告范文] 大学见习报告之三”，供大家参考，希望能帮助到有需要的朋友。
毕业实习是大学生转向社会的重要阶段，它使我们在实践中了解社会，巩固知识，实习又是对每一位毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识。
一、实习目的
这次实习是我们毕业前的一次综合性实习。本次实习为了拓展我们的知识面，扩大与社会的接触面，增加我们在社会竞争中的经验，锻炼和提高我们的潜力，以便在以后毕业后能真真正正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，学校允许我们根据自己所学的知识及兴趣爱好寻找单位实习，进一步运用所学知识分析和解决实际专业问题，提高我们的实际工作潜力，为毕业实习和顶岗实习打下良好的基础。
二、实习前的准备
因为学校允许我们自己寻找实习单位，所以在实习前的一周我们不停的搜索各方面的信息。还是找不到适宜的，感觉找份好工作真的是不易。就在我们要放下的时候，看到了川菜府酒楼的招聘信息，因为我们是实习、短期的，怕老板不用我们，于是抱着试一试的心态去了，没想到何老板进行交谈后，老板很爽快地聘用我们了。在经历过无数次找工作失败的挫折后，我们自己对自己说，这次必须好好的做。
三、实习的资料
“xx酒楼”顾名思义，是饭店。它位于xx广场，规模属于中小级，一共三层楼：一楼大厅、二楼卡间、三楼雅间。大厅和卡间可坐客人一到四位，雅间可坐客人八到十四位不等。
而我和朋友在这做的是服务员，下面就我们的工作资料和服从的规章制度作简单的介绍：我们和厨师们一样都是上午九点上班，上班后先打扫卫生，然后十点开饭，十一点迎客，下午两点下班同样也是我们吃饭的时间，下午五点上班，上班后也是打扫卫生迎客，晚上九点吃饭，九点半下班。服务员、传菜生和吧台均属于前厅，厨师们属于后厨。其中，我们前厅三天一倒班，两人值班，务必有一人在大厅，不值班的人能够到点就下班，而值班的人得等客人走后才能休息，休息时大厅里也务必留一个人，这是我们的值班制度。因为我们这有三个楼层，所以服务员也不是固定的呆在那个楼层，同样也是三天一倒。
服务员的具体工作：上班后打扫各自负责的楼层，摆好餐具，打好热水，收拾好后等着上客，客人来后倒茶水点菜，说到点菜，此刻一般稍微有点规模的饭店都用点菜宝，当然我们也不例外，他跟手机差不多，很好学，几分钟就能学会。点完菜后就等着传菜生传菜，看到他们后接过来去上菜，上好菜后如果不是很忙的话能够休息一下，然后客人用完餐后买单，等客人走后，收拾桌面就是收台、撤台和摆台，大致就这样。
四、实习体会
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等于零。理论就应与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。透过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每一天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在这天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。
短短1个月的工作过程使我受益匪浅。不仅仅让我开阔了眼界，最主要的是懂得了如何更好的为人处事。当今社会一向处在加速的发展变化中，所以对人才的要求也越来越高，我们要用发展的眼光看问题，就要不断提高思想认识，完善自我。
【报告分享】 机械见习报告之三
经验告诉我们，成功是留给有准备的人。为了将计划能够顺利地进行，我们可以精心编写一份关于自己的方案，方案中必须妥善安排好我们每个人的行动，什么样的方案会更好地帮助大家呢？小编特地为您收集整理“【报告分享】 机械见习报告之三”，欢迎阅读，希望您能阅读并收藏。
班级：机械XX—3学号：XXXX姓名：XXX指导教师：程朋乐
实习时间：20xx—10—17和20xx—10—24
实习地点：机械原理零件模型室车辆工程实验室健身房
（一）实习目的
学校安排这次机械认知实习，旨在通过本课程的实践，使我们感性了解机械传动形式、机械连接形式及坚固连接件、机械零件制造方法及型材、机械控制、机械构造等知识，从而使我们提高对机械的感性认识并打下一定的实践基础，增强学习机械专业后续课程的兴趣。
（二）实习主要收获
通过这次机械认知实习，是我了解了很多以前不曾了解的机械知识，认识了很多以前不曾认识的机械设备。明白了汽车五大系统是动力系统、传动系统、控制系统、执行系统和辅助机构系统，知道了汽车的两大核心技术是发动机的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各种机械连接方法及其紧固件的应用。
1、机械传动
机械传动按传力方式分，可分为摩擦传动和啮合传动，摩擦传动又分为摩擦轮传动和带传动等，啮合传动可分为齿轮传动、涡轮蜗杆传动、链传动等等；按传动比又可分为定传动比和变传动比传动。
1.1皮带传动
皮带传动是由主动轮、从动轮和紧张在两轮上的皮带所组成。由于张紧，在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力，当主动轮旋转时，借摩擦力带动从动轮旋转，这样就把主动轴的动力传给从动轴。
皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动$G
皮带传动的特点：
1）可用于两轴中心距离较大的传动。
2）皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动，使传动平稳、噪声小。
3）当过载时，皮带在轮上打滑，可防止其它零件损坏。
4）结构简单、维护方便。
5）由于皮带在工作中有滑动，故不能保持精确的传动比。
外廓尺寸大，传动效率低，皮带寿命短。
三角皮带的断面国家规定为O、A、B、C、D、E、F、T等8种，从O到T皮带剖面的面积逐渐增大，传动的功率也逐渐增大。
在机械传动中常碰到传动动比的概念，什么是传动比呢？它是指主动轮的转速n1与从动轮的转速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。
由于皮带传动中存在“弹性滑动”现象，上述传动比公式只是个近似公式，那么皮带传动中这种“弹性滑动”现象是怎样表现的呢？概括如下：在主动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向后收缩：在从动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向前伸展。
1.2齿轮传动
齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮相互啮合而成。齿轮传动是应用最多的一种传动形式，它有如下特点
1）能保证传动比稳定不变。
2）能传递很大的动力。
3）结构紧凑、效率高。
4）制造和安装的精度要求较高。
5）当两轴间距较大时，采用齿轮传动就比较笨重
齿轮的种类很多，按其外形可分为圆柱齿轮和圆锥齿轮两大类。
圆柱齿轮的外形呈圆柱形、牙齿分布在圆柱体的表面上，按照牙齿与齿轮轴的相对位置，圆柱齿轮又分为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮，（现在出现了人字形齿轮），圆柱齿轮多用于外啮合齿轮传动，也可以用作内啮合传动和齿轮齿条传动。在我们所用的许多转动设备的减速器内部使用圆柱齿轮传动结构。圆锥齿轮又叫伞齿轮，他的牙齿分布在圆锥体表面上。常用于相交轴之间的运动，轴线夹角可以是任意的，但最常见的是90度。
一对齿轮的传动比计算如下式：I=n1/n2=z2/z1
n1、n2分别表示主动轮和从动轮转速rpm
n1、z2分别表示主动轮和从动轮的牙齿数
链传动是由两个具有特殊齿形的的齿轮和一条闭合的链条所组成，工作时主动连轮的齿与链条的链节相啮合带动与链条相啮合的从动链轮传动。这就是我们常见的自行车链轮链条传动原理。
链传动的特点如下：
1）能保证较精确的传动比（和皮带传动相比较）
2）可以在两轴中心距较远的情况下传递动力（与齿轮传动相比）
3）只能用于平行轴间传动
4）链条磨损后，链节变长，容易产生脱链现象。
链条传动主要用于传动比要求较准确，且两轴相距离较远，而且不宜采用齿轮的地方。链传动的传动比计算与齿轮传动相同。
1.4蜗轮蜗杆传动'B
蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。
蜗轮蜗杆传动有如下特点：
1）结构紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为7—80。
2）工作平稳无噪音
3）传动功率范围大
4）可以自锁
5）传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的螺旋有单头与多头之分。
传动比的计算如下：
n1—蜗杆的转速n2—蜗轮的转速K—蜗杆头数Z—蜗轮的齿数
1.5螺旋传动
螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动要求的，主要用于将回转运动变为直线运动，同时传递运动和动力。
螺旋传动的分类：
1）传力螺旋：以传递动力为主，要求以较小的转矩产生较大的轴向推力，用于克服工作阻力。如各种起重或加压装置的螺旋。这种传力螺旋主要是承受很大的轴向力，一般为简写工作，每次工作时间较短，工作速度也不高。7@&x
2）传导螺旋：以传递运动为主，有时也承受较大的轴向载荷。如机床进给机构的螺旋等。传导螺旋主要在较长的时间内连续工作，工作速度较高，因此，要求具有较高的传动精度。
3）调整螺旋：以调整、固定零件的相对位置。如机床、仪器、及测试装置中的微调机构的螺旋。调整螺旋不经常转动，一般在空载下调整。
螺旋传动的特点：传动精度高、工作平稳无噪音，易于自锁，能传递较大的动力等特点。
2、减速器
停不下来减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。
2.1减速器分类
减速器的类别、品种、型式很多，目前已制定为行（国）标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同结构的减速器；减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。
2.2减速器的载荷分类
与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：①—均匀载荷，②—中等冲击载荷，③—强冲击载荷。
3、包装机械
包装机械的分类
包装机械有多种分类方法。按功能可分为单功能包装机和多功能包装机；按使用目的可分为内包装机和外包装机；按包装品种又可分为专用包装机和通用包装机；按自动化水平分为半自动机和全自动机等。表为包装机械的分类。
包装机械的种类繁多，分类方法很多。从不同的观点出发可有多种，按产品状态分，有液体、块状、散粒体包装机；按包装作用分，有内包装、外包包装机；按包装行业分，有食品、日用化工、纺织品等包装机；按包装工位分，有单工位、多工位包装机；按自动化程度分，有半自动、全自动包装机等。
包装机械的分类方法还有许多，各种分类方法各有其特点及适用范围，但均有其局限性。从国际上包装机械总的情况来看，比较科学的分类方法是按其主要功能进行分类，它能抓住事物的本质。
包装机械的作用
包装是产品进入流通领域的必要条件，而实现包装的主要手段是使用包装机械。随着时代的发展，技术的进步，包装机械在包装领域中正起着越来越大的作用，其主要作用有以下几点：
（1）可大大提高劳动生产率滑台式吸塑封口机机械包装比手工包装快得多，如糖果包装，手工包糖1min只能包十几块，而糖果包装机每分钟可达数百块甚至上千块，提高效率数十倍。
（2）能有效地保证包装质量机械包装可根据包装物品的要求，按照需要的形态、大小，得到规格一致的包装物，而手工包装是无法保证的。这对出口商品尤为重要，只有机械包装，才能达到包装规格化、标准化，符合的集合包装的要求。
（3）能实现手工包装无法实现的操作有些包装操作，如真空包装、充气包装、贴体包装、等压灌装等，都是手工包装无法实现的，只能用机械包装实现。
（4）可降低劳动强度，改善劳动条件手工包装的劳动强度很大，如用手工包装体积大、重量重的产品，既耗体力，又不安全；而对轻小产品，由于频率较高，动作单调，易使工人得职业病。折盒机
（5）有利于工人的劳动保护对于某些严重影响身体健康的产品，如粉尘严重、有毒的产品，有刺激性、放射性的产品，用手工包装难免危害健康，而机械包装则可避免，且能有效地保护环境不被污染。
（6）可降低包装成本，节省贮运费用对松散产品，如棉花、烟叶、丝、麻等，采用压缩包装机压缩打包，可大大缩小体积，从而降低包装成本。同时由于体积大为缩小，节省仓容，减少保管费用，有利于运输。
（7）能可靠地保证产品卫生某些产品，如食品、药品的包装，根据卫生法是不允许用手工包装的，因为会污染产品，而机械包装避免了人手直接接触食品、药品，保证了卫生质量。
（8）可促进相关工业的发展包装机械是一门综合性科学，它涉及到材料、工艺、设备、电子、电器、自动控制等多种学科，要求各相关学科同步、协调地发展，任何学科的问题都将影响包装机械的整体性能。因此，包装机械的发展将有力地促进相关学科的进步。
另外，为适应包装机械高速包装的需要，其相关的前后工序也势必与之适应，也就推动了相关工序的同步发展。
4、汽车整体构成
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
一、汽车发动机：
发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
1、冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
2、润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3、燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
二、汽车的底盘：
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1、传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
2、行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：
a、接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；
b、承受汽车的总重量和地面的反力；
c、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；
d、与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
3、转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成
a、转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
b、转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
c、转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮（转向节），并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
4、制动系：汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
制动系分类：
a、按制动系统的作用
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的'汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
b、按制动操纵能源
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
c、按制动能量的传输方式
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
a、制动操纵机构
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。
b、制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
三、汽车车身：
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。。
汽车车身结构主要包括：车身壳体（白车身）、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1、车身壳体（白车身）是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
2、车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3、车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
4、车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5、车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。
6、车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。
7、为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物（谷物、粉状物等）所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。
四、电气设备：
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
1、蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。
2、起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10—15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
2023报告推荐 医药销售的见习报告之三
远大的抱负和雄心是需要的，但实际它们的方案计划更为重要。在工作总我们常常会收到领导分派的任务，我们必然需要编制一份完整的方案，方案必须围绕着实施目标来写，写方案要注意哪些方面呢？为满足您的需求，小编特地编辑了“2023报告推荐 医药销售的见习报告之三”，希望能为您提供更多的参考。
一、题目：关于在XXXX公司从事药品销售岗位的实习报告
二、实习内容及过程
作为一个医药代表，平时的工作内容即为维护与医生（即客户）的客情关系，通过各种方式加强双方的认知度，增加销售数量。以的状态与医生交流，使对方接受你的人，进而接受你产品。说起来容易做起来难，在真正接触这个行业后我才发现我的生存能力是多么的匮乏。
初到xx，在前辈的带领下，我开始慢慢接触这熟悉有陌生的行业。
熟习是因为我大学里学习的就是药品的经营与管理，我对药品相关的知识还是具备的，对销售的各种模式也有所了解。说它陌生是因为走上工作岗位的我发现了书本与社会的距离，感到了梦想与现实的差距。
为了不让默默关注我、给我帮助、对我抱有希望的人失望，也不让自己失望。我告诉自己一定要好好的工作，努力学习。
说到医药代表的工作内容无非两点，就是开发与上量，下面简单介绍一下工作的基本内容：
1、开发医院
由于医院进药把关严格，药品不像其他普通商品可以自由进入医院，进而被医生处方，最后获得销量。所以，做医药销售首先一步就是要让你的药品进入医院，使医生可以使用你的药品。这是就需要开发这家医院！
开发就是为了把你的药送到医院去。要打通的关节有科室主任、药剂主任和管进药的院长等一些相关人员。简单地说就是拿到科室主任的提单，再由药剂科主任和院长签字，最后会在医院自行召开的药事会议上将你的药品购中，允许此药品进入医院进行处方销售。
2、销售上量
如果已经开发成功了，也就是说药品成功进入医院的药品目录。接下来你的主要工作是上量，院长药剂主任就不大重要了，不得罪就行了，你工作重点是有你产品处方权的医生。
当然，根据药品种类和使用的不同，一般我们把医生分为门诊医生和住院部医生。
门诊医生就是长期在门诊里看病的医生，处方都会由他们开出，当然，你的销量也会从他们的笔下产生，在我公司这类产品为xxxx。而有些药品必须在医院住院时使用，这时你必须联络住院部的医生，使其愿意给你用药，在我公司这类产品为xxxx。
但是这不是绝对的，要视实际情况而定，只要对销量起促进作用我们都可以争取。让更多的医生更多的处方你的产品才是重点。每天就和那些医生交流沟通，让医生认可你和认可你的品种。
其他注意的就多了，药库关系要好，查库存，备货等都需要他。也要给点好处，统方的关系要密切，那样你可以知道谁用了多少。
这些只是工作中固定的格式，对于任何一样工作，他都有所谓的工作体制，这里的工作体制就是用固定的格式印刷出来规范及定义一个行业及岗位的不变的方式与定义。然而我们做的销售，而不是文秘。任何规则都不可以在销售行业上来规范我们的行为，只要在不违法的前提下达到销售目的的方式，我们都要学习与借鉴。
销售是一件复杂的事，尤其在医药业。身为医药代表，一定会面对各种各样的压力。公司的销售指标，同行业竞争对手，客户需求的不断变化，国家政策的影响，等等。所以，对于一个医药代表来讲，为了在竞争中立于不败之地，除了要掌握专业的销售技巧以外，还要让自己有一种积极的人生态度。不单是医药销售，当下的销售行业日趋白热化，如何在共性的工作模式下获得优势与成功才是我们新一代销售人员最应该学习的。
在此，我总结了在医药销售中的一些技巧：
一、销售技巧
临床代表需要掌握系统的专业销售技巧（PSS）。专业销售技巧的学习不是通过自身经验而得到的，那样你会走很多弯路。虽然我们学习的都是课本上的一些理论呢知识，但是我在平时学习的药品知识和管理知识无形中加强我的竞争力。使我对一些较专业的东西接受的会更快。
二、沟通技巧
医药临床代表不需要口若悬河、滔滔不绝。因为能说不等于会说，会说不等于说对话。良好的沟通者总是能先通过倾听了解他人的想法，而后给出自己的建议。这就需要一个销售人员有强大的听觉和快速旋转的CPU（就是大脑），在了解对方的所想后迅速给出迎合对方想法的回应，这就是说对话。其实能做到这点的不多，我也在不断的学习锻炼自己的沟通能力。
三、公关技巧
一说到临床代表的公关技巧，我们就想到了吃饭、喝酒、洗桑拿、唱歌、跳舞、扑克、钱送，开会、旅游、礼品。如果我们把这些技巧当作公关技巧就会进入一个陷阱！其实这些方法是建立在合适的时机、合适的方式上的。而真正的公关技巧就是临床代表必须知道，我在什么时机、用什么方式才能达到拉近关系、建立信任的目标，而且，这些行为必须是合理的。
四、客情关系管理技巧
现在社会环境普遍浮躁，客户忠诚度极低。作为临床代表，必须具备将无形的客情关系转化为有形的工作行为的能力。比如，提高拜访频率，建立客户档案，锁定VIP客户，这样能够迅速提高客户信任。而延长每次的拜访时间，增加谈话内容，开始进行家访，从原来沟通20分钟变成了沟通1小时，这些能够提高客户的亲密度，拉近关系等。
说完开场，我在说一下开场之后我们如何洞察对方想法进而掌握主动权。
当医生顾左右而言它时，用探询的技巧，会帮助你走出困境，柳暗花明，发现机会。因为如果你明白某人行动的真实含义，你就可以了解这个人对事物的态度和做事的动机，最重要的就是可以知道他（她）的基本需要，这是非常重要的。因为个人的基本需要直接决定其行为。而现在你最重要的就是用交流控制其行为！
在此，说一下探询的重要性：
1、使医生有兴趣与你交谈
探询的'技巧首先是要使医生感兴趣，愿意与医药代表交谈，无论医生的兴趣是物质还是学术。如果没有把医生的兴趣激起，那么医生就不会与医药代表进行交谈；如果不交谈，医药代表就没有办法取得更多的信息；如果没有信息，医药代表就不能知道医生的需求，也就不能实现销售上升。所以首先要考虑怎么样激发医生的兴趣。需要注意的是激起医生的兴趣，不仅仅是在开场白，而是在每一次发问的过程中都要尽可能地让医生感兴趣，你的每一次回答与提问都要有目的的进行，让医生愿意和你交谈。
2、取得有关产品使用、治疗及相关竞争产品的重要
信息只有通过医药代表与医生的对话才能真正了解产品的使用、治疗及相关竞争产品的一些重要信息。这对你的用处十分重要，比如你的竞争品种请那些医生搞学术会议啊，你了解到这些信息后要迅速行动，弥补不足，防止客户丢失。现代社会的竞争很大程度上在于你对信息的了解程度，医药代表了解到的信息越多，那么成功的机率就越大。
3、决定医生对你、对公司、对产品及他（她）自己需求的看法
通过探询也可以了解到医生对你、对你的公司、对你的产品还有他自己需求的看法，这一点非常重要。如果医药代表在拜访的过程中只注意自己的目的，自己如何达成销售，而忽略了医生对你和对你产品的看法，就不能实现真正的销售。
三、实习收获与体会
在后期的上量工作中，更多的是进行朋友式的聊天，用探询的方式了解医生的所想，进而满足他们的意思。
我不建议将医生看做上帝一样的客户，那样的话你会永远放不开自己。一种无法逾越的障碍将会一直羁绊你的前进！你在熟习对放脾气秉性后，尽快将其朋友化，当让不要对医生太随意，毕竟客户关系不能那样随意。只有将医生发展为自己朋友一样的客户时，你的工作将会轻松许多，你的VIP客户也会持续增加并且更加稳定。你的业绩才会不断的攀升！
总的来说，我的体会简单地说有一下几点：
一、放开过去，自信对待
其中可以理解成放开学生时代的幼稚和无知；也可以理解成放开对这个行业的成见；放开自己的心态，不管别人怎么看待你的工作，记住，我有我的工作方式和生活方式；放开自己的胸怀，这样你才可以融入这个世界；等等许多。抱着一颗理智的、自信的、向上进取的心投入你的工作中，成功不会远离你！
二、努力学习，积极上进
我们走出校园，走出课堂，走向社会，走上了与实践相结合的道路，到社会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨练意志，在实践中检验自己。
三、勤奋创新，端正心态
勤奋，是做惑有许多，怎么样才能对那些诱惑视而不见，努力做好手头工作是我们必须直面的问题，这也是每件事所必须的，特别对于我们的医药销售行业更是不可或缺的基本素质！门诊拜访、家访、病房拜访；每天就是门诊到住院部再到医生家里，无论是白天的拜访还是晚上的夜访，都需要你有勤奋的心态来支撑你！
端正心态则是我们作为一名实习者最需要的，社会的诱为甚麽部分同学成了“面霸”的最主要因素！
通过本次实习，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长；另一方面，我们为社会做出了自己的贡献，找到了人生活的价值。但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我要在以后的工作中不断完善自己的各方面能力，我将以更积极主动的工作态度，更加沉稳的心态，更丰富深厚的理论知识，走上以后的工作岗位！为自己，为公司，为家庭创造更多的价值！
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实习的目的：
1、通过教育实习，提高对国家的教育方针、政策的认识，增强对教师职业热爱，立志于从事教育事业。
2、通过教育实习，实现由学生向老师的角色转换，将所学的知识、理论和技能运用于实践中，提高实践能力，增强就业竞争能力。
3、通过教育实习，提高教学和班级管理能力，提高教育调查研究能力，培养敬业精神和团队合作精神。
实习的内容：
1、教学工作实习内容：主要有钻研教材、备课、编写教案、试讲、上课、实验等主要教学环节，以及辅导学生、批改作业、讲评试题、组织课外学习活动等辅助教学环节。刚开始的时候，主要是听指导老师和其他老师的课，完成对学生的认识和了解，为我下一步教学环节作了准备。
十天后，我开始全面接手教学工作。这期间我完成了三个单元的教学活动。在整个教学过程中我以“新三维”即知识与技能、过程与方法和情感态度与价值观来指导自己的教学实习。这让我在教学实习中取得了很好的效果，在各单元的测验中得到了较大的提高。最让我自己感到欣慰的是学生转变了他们原先的学习态度，他们由原来的不喜欢语文到喜欢再到主动的提出要成立学习兴趣小组。课堂上也由原先的被动的接受知识到主动的去参加各种教学讨论和探究活动。
2、班主任工作实习内容：没有诚挚的爱，就没有成功的教育。班级就是一个大家庭，班主任既是严师，更是慈母。具有双重角色的班主任，不仅要关心学生的学习，还要关心他们的衣食住行。班主任爱学生，学生也会爱班主任，从而乐于接受教育。所谓“亲其师，信其道”，让爱的红线成为联系师生之间感情的桥梁和纽带。
我的整个班主任实习工作总的来说包括了解实习班级学生学习、生活、活动、纪律等基本情况，听取实习班级班主任工作经验的介绍，并在其指导下制定实习期间班主任工作计划，做好班级日常管理工作，开展好思想品德教育工作，主持主题班会，开展有目的、有意义的课外活动，做好个别学生的心理辅导工作，家访工作等等。
首先，在做班主任工作中要做好学生的心理健康教育。心理健康教育是农村教育中现存的一个很大问题，现在大多数的农村寄宿制学校的学生都是留守儿童，他们的成长过程中缺乏父母的真切关怀，缺乏一种正常的家庭教育。因而造成了他们心理的不稳定，甚至是叛逆的心理。其中在此期间我不断的找他们谈心，逐步加强他们的心理健康素质。
其次，在做班主任工作中一个重要的关系必须要处理好，这个关系就是与家长的关系。“家访”是其中的关键。我在几次家访的过程中学到了很多。家访是学校教育与家庭教育的桥梁。通过家访让我知道了一些学生性格形成的关键。这有助于我对学生进行教育教学工作。并且我认为通过家访可以让学生感受到我们的真爱。这样才能使学生从本质上、内心里真正的接纳我们。与此同时，通过学校与家长的全面配合才可能使学生健康的`发展。这种了解三方的教育才是完整的教育。
3、教育调查的内容：通过对白旄镇初级中学的基本情况、历史与现状的调查，我充分了解到了学校办学特色的形成过程；对于该校优秀教师的先进事迹、教书育人的经验、教学方法和教改实验有了大致的认识；此外，还加深了我对各种层次学生的心理、生理特点、学习态度与方法、知识结构、智能水平与思想道德品质等状况的了解，为以后从事教育事业奠定了良好的基础。
实习的总结：
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生只重视理论学习，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化，对于教育事业有些基本的了解。在实习中我收获了很多，主要有一下几点：
首先，工作要有热情和信心。其实，不管在哪个行业，热情和信心都是不可或缺的。热情让我们对工作充满激情，愿意为共同的目标奋斗；耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才一能做到最好。
其次，在工作中要积极主动，掌握主动权。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。机会是要靠自己去把握、争取的，勇敢的“主动请缨”会为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。
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我在市地方税务局分局实习。在这个月里，通过受理企业纳税申报、纳税登记和注销和对企业的纳税申报情况进行稽查等操作性极强的工作，结合所学会计专业理论，使我更系统地掌握了所学专业知识，加强了对会计工作岗位的认知和认同；培养了对所学专业的兴趣和热情；激发了学习专业理论知识的积极性。这是个好的开始，为我走向社会奠定初步基础。
市地方税务局区分局成立于年，系市地方税务局直属分局。全局担负着开发区平方公里范围内的余户内资企业、外资企业、高新技术企业、软件企业的营业税、地方企业所得税、个人所得税、土地增值税、城镇土地使用税、城市维护建设税、房产税、车船使用税、资源税、印花税、教育费附加、堤防费、平抑副食品价格基金、地方教育发展费、文化事业建设费、社会保险规费以及外资企业城市房地产税、车辆使用牌照税的征收管理和稽查工作。分局信息化建设成效显著，普及计算机联网办公，推行电子申报纳税等多种纳税方式，以更好地服务企业，方便纳税人。
到达实习单位的第一天。在税务局相关人员详细地介绍了工作内容之后，我就投入了工作之中。工作的内容主要包括：检查东湖新技术开发区内重点户的纳税申报情况，办理企业纳税申报，办理企业税务登记和税务注销以及下达企业检查进行税务稽查。
纳税重点户一般指年税收额在万元以上的，对于地税局来说，所负责的只是地方性税收的征收，国税征收由国税局办理。我负责检查的三家重点户分别是华工科技产业股份有限公司、武汉凡谷电子股份有限公司以及华工科技产业股份有限公司图像分公司××年的纳税申报情况。检查顺序一般是：营业税、城市维护建设税、个人所得税、企业所得税、车船使用税、房产税、印花税及其他针对失业保险、养老保险等基金的税收项目。营业税税率因行业不同而不同，针对纳税人营业额征收。
纳税人的营业额为纳税人提供应税劳务、转让无形资产或者销售不动产向对方收的全部价款和价外费用。城市维护建设税，以纳税人应缴纳的增值税、消费税、营业税为计税依据，分别与增值税、消费税、营业税同时缴纳。车船使用税和房产税针对车船和房屋等固定资产企业占有和使用行为征收。所得税针对个人所得和企业利润征收。企业一般应在一月终了后下月上旬报送财务报表，申报纳税。
从企业报送的财务报表可以看出：企业的资本资产结构没我们想象的那般稳定，企业的资本机构变化非常频繁而且幅度较大。一定程度上显示投资者出入频繁，也表明资本的活跃。不过较概括的情况是：这种变化是建立在结构稳定之上的，如华工科技产业股份有限公司，虽然资产总额变动频繁，但资本结构却比较稳定，资产负债率变动幅度极小。
税务登记和注销是法人企业设立和解散过程中必不可少的程序，当然，也不仅限于此。据有关规定，凡批准设立从事生产经营的企业、事业单位和个体工商户，应当自领取营业执照之日起三十日内，向所在地税务机关申报办理地方税务登记。不需要办理营业执照的单位和个人，自领取有关证照之日起日内向所在地税务机关申报办理税务登记。
纳税人办理税务登记后，因改变名称、住所、经营场所、法定代表人、登记注册类型、企业经营形式、核算方式、经营范围、注册资金、经营期限、营业执照号码和增设、撤销分支机构以及改变税务登记其他内容的，应当申请办理变更税务登记。纳税人发生解散、破产、撤销以及其他情形，依法终止纳税义务的，应当在向工商行政管理机关办理注销登记前，持有关证件向原税务登记机关申报办理注销税务登记；按照规定不需要在工商行政管理机关办理注册登记的，应当自有关机关批准或者宣告终止之日起十五日内，持有关证件向原税务登记机关申报办理注销税务登记。纳税人办理税务登记和变更税务登记均需要提供相关材料。纳税人申报办理注销税务登记时，应相应提供注销税务登记申请书、经主管税务机关审批的“申请注销税务登记审批表”、原税务登记证正本、副本原件。
从工作中接触的情况看，每天都有纳税人来办理税务登记和税务注销，也就意味着每天都有新的投资者进入该开发区，同时也有一部分投资者退出。作为会计专业的学生，看到企业提交的填满了零的利润表是我不愿意接受的，那些企业大多数根本就没有开始生产就走到了解散的地步，我想究其原因主要有以下几点：
（一）投资目标不明确，盲目介入。
东湖新技术开发区属高新技术开发区，平均每天净增加一个企业，现有多家企业，实践证明企业孵化模式较为先进。很多企业甚至不明白企业成立之后经营什么，迟迟开不了工。
（二）资金严重不足，资金筹措不力。
很多新设企业直接将目标定位在为园区内其他企业提供产品，但由于资金不足，生产受阻，并不能及时提供产品，违约之事也经常发生，其他企业购买相关产品也只有将目标转向园区外。
（三）经营管理不善，导致连年亏损。
在武汉东湖新技术开发区内，国家对新设高新技术企业均给予税收优惠政策，企业所得税一般为％甚至更低。但企业经营管理者经验缺乏和管理不力往往使生产成本较高，企业实现的能力低下，没有持续经营的能力，其设立到解散的过程就是把资本投入后一点点亏损完的过程。当然，法律、文化环境可能都是其影响因素之一。
对于类似的高新技术开发区，我想国家在鼓励投资者进入的同时应起一定的导向作用，对于接近饱和的市场要采取限制性的措施；投资者也应先调查市场情况，减小投资风险。
实习工作中最具挑战性的工作就是作为税务局工作人员到企业进行纳税稽查了，稽查主要涉及企业的房产税、印花税、车船使用税、个人所得税、企业所得税。对房产税的清查主要查看企业固定资产与房屋相关的记录，没有入账、企业实际占有的房屋也要征收房产税，计税基础不是减去折旧后的净值，而是取得时的入账原价。
在湖北利益医药有限责任公司，我们发现该公司存在实际占用但未入账的房屋，该房产系不久前受让，手续未办完整，指导老师提出了让其在近期补办相关手续并完善账簿的要求。车船使用税的清查较为简单，一般只须核实企业实际拥有的车船交通工具与账面是否一致即可。对于印花税，主要检查其账簿数量以及合同数量。
对于企业所得税，则主要通过查阅收入帐和成本费用帐来确定，据此确定的数额与报表的差额，一般会调整应交所得税额。对于企业缴纳的所得税，一般实行多退少补的原则。个人所得税则主要通过了解企业职工的工资、奖金发放情况来进行清查处理。为了确保账簿的可靠性，我们也随机抽取相关的记录，对与之配对的原始凭证进行检查，可喜的是并没有发现错误。
通过对多家企业会计工作组织情况来看，大多数企业已实行会计电算化，大大减少了错误发生的机率，而且提高了工作效率。对于税务机关而言，由于企业会计电算化的普及，其税务稽查工作也更简单和省事，对已发生的错误也可以直接归责于企业和相关人员，增加了企业纳税的透明度；会计人员和会计岗位配备较为合理，没有发现违反法律的岗位兼任现象。当然也有一些非法行为的存在，如存在帐外不动产，帐外债权和大额现金交易的现象；另外也有一部分企业经常性拖欠税款，漠视纳税义务。
通过实习，我对税务机关工作和企业会计工作有了较深刻的认识。税务机关和企业之间的管理与被管理的关系，决定了纳税环境是企业生产经营的重要影响因素之一，企业作为纳税人其义务是纳税，税务机关除了依法履行指责之外，应该严厉打击各种形式的舞弊行为，努力创造一个全社会都能体现公平的纳税环境。企业应依法组织会计工作，提高会计人员业务水平和法律意识，充分发挥会计工作的监督功能，为企业的发展和决策提供信息基础。两者只有实现有效的协调，国家才有稳定的税收来源，企业才有稳定的发展环境。
在市地方税务局分局这一段时间的实习，既是对我的知识水平、工作能力的检验，也是对我的学习能力和接受能力的检验，我很高兴通过了检验。不过我想使我收获更多的是实习使我终结了一些只有在学校里才有的观点，对社会、对工作、对竞争、对合作都有了全新的看法和认识。在学校里所学的知识是有限的，其中往往有一部分因操作困难而没有实际的应用或普及面狭窄，一部分已经被新的理论所替代，还有一部分甚至被错误的运用，真正能在工作中运用的只有一小部分。
知识水平是处理工作的基础，这以为着我应该不断地努力学习，以提高知识水平和工作技能，为将来做好工作打下坚实的基础。作为一名会计人员，首先需要在工作中不断地积累经验，虚心向他人求教，提高业务水平；同时需要密切关注会计工作的发展方向，学习法律知识，培养法律意识，积累判断是非的经验，遵纪守法，诚信做人，做好本职工作；再则需要社会正义感，明确社会赋予会计工作的责任，拒绝轻浮、肤浅、敷衍和舞弊，对国家负责，对企业负责，对投资者负责。
初次体会社会给我的震撼并不限于工作方面，也在为人处世上给我上了一课。从最初找实习单位的迷茫中，我已然感觉到了在社会上拼搏的艰难，这或许也是很多人偏向于较稳定的工作的主要原因之一吧。从在单位实习的第一天起，团结和合作的概念在我眼前展开了详细的解释。在学校，也许可以说个人的优秀是一个人奋斗的结果，与他人关系并不大，但在工作中却不是这样，分工的明确细致决定了所有人都是相互影响的，只有发挥团队精神，积极协助他人，才能发挥最好的功效。
我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程努力。
